据俄新社12月13日报道，白俄罗斯政府开始重新为明斯克汽车厂(MAZ)寻找战略投资者，而控股卡马斯(KAMAZ)汽车公司的俄罗斯技术国家集团准备参与角逐。今天出版的《生意人报》报道说，对于技术集团来说，收购能够获得以后可以转卖的资产，对于卡马斯来说，这能保证该公司汽车零件的销售，公司为此已经至少投资了3亿美元。
上周五，明斯克汽车厂总经理亚历山大·波罗夫斯基表示，白俄罗斯政府恢复了因经济危机暂停的同战略投资者的谈判。他说，公司的控股股份建议出售给委内瑞拉，双方将建设组装载重汽车的合资公司。不过，还有两家俄罗斯公司也在角逐这些股份——拥有卡马斯公司控股权的技术国家集团和杰里帕斯卡的高尔基汽车厂(嘎斯)。此外，波尔夫斯基表示，明斯克汽车厂还可能出售给意大利依维柯(Iveco)公司。他没有指出白俄罗斯政府目前倾向于出售给哪家公司，但他强调，同投资者的谈判，以及明斯克汽车厂的资产评估工作都刚刚开始。
高尔基汽车厂表示，对明斯克汽车厂没有很大兴趣。依维柯公司驻俄代表处因周末没有接电话。卡马斯公司总经理谢尔盖·科戈金证实，正在参与同白俄罗斯的谈判，但他强调，是以技术国家集团的名义进行的谈判，集团可能成为明斯克汽车厂的直接买家(科戈金还担任技术集团下属的俄罗斯汽车控股集团Rosavto总裁)。科戈金表示，技术集团只对明斯克汽车厂的控股股份感兴趣。他拒绝评价明斯克汽车厂的价值，但表示，目前还没有收购资金。
这样的话，已经拥有卡马斯公司的技术国家集团希望获得其竞争者的控股权。俄罗斯是这两家载重汽车生产商的主要市场，根据Avtostat的数据，这两家公司生产的70%的载重汽车在俄罗斯销售。
技术国家集团在经济危机之前获得了卡马斯公司的控股股份，并在此后以折扣价向德国戴姆勒集团(Daimler)出售了卡马斯公司的部分股份。此前的一笔交易在2月份进行，折扣为33%，当时估计卡马斯公司价值25亿美元(目前市值为17亿美元)。科戈金没有透露是否对明斯克汽车厂也有类似计划。他只表示，戴姆勒公司了解技术集团对明斯克汽车厂的兴趣，并不反对该交易。
同时，卡马斯公司也需要同明斯克汽车厂的这笔交易。经济危机前公司启动了造价高昂的投资计划，对多种零部件--发动机、传动箱、车体和刹车装置的生产进行了现代化改造。目前，公司还同戴姆勒公司一起建立了生产汽车轴桥的合资工厂。卡马斯公司发言人表示，整个计划耗资至少3亿美元。科戈金说，如果技术集团能够收购明斯克汽车厂的控股股份，卡马斯公司可能成为其最大的零件供应商，从而获得零件销售方面的保证。Aton公司分析师米哈伊尔·帕克说，实际上，这指的是卡马斯公司和明斯克汽车厂在同一个平台上生产汽车，这样能够节省开支。
VTB Capital公司专家弗拉基米尔·别斯帕洛夫强调，所有问题在于，白俄罗斯方面为这一合作开价多少。卡马斯公司某股东承认，“经济危机前没有人知道明斯克汽车厂值多少钱，而现在也不知道”。别斯帕洛夫说，如果将明斯克汽车厂同卡马斯公司相比，可能价值10亿美元。卡马斯公司大约值25至30亿美元，明斯克汽车厂的生产能力大约只有卡马斯公司的三分之一(分别为每年7万辆和2.5万辆)。而且，明斯克汽车厂产品的销售量更低：每月300至500辆，而卡马斯公司约为2300辆。尽管明斯克汽车厂已经股份制化，但其从未公布过财务报告。某消息人士表示，在任何情况下，即使有“不错的经济状况、订单和生产能力，但这对于其价格评估也只是间接的”，因为白俄罗斯的政治风险很高，谁也不知道需要为明斯克汽车厂支付多少钱。
