收购_第三条路_新浪汽车

多元的中国汽车工业之路

媒体记者做客新浪舌战上海滩

北斗车谭：汽车工业存在第三条路吗？

南汽王浩良在提案中曾经提到汽车工业的第三条道路，是指以收购海外成熟品牌为主，发展自己的品牌和提高研发水平的一种发展模式，随即在汽车行业引起了很热烈的讨论。新浪汽车邀请资深媒体记者做客直播间，现场观点交锋。

现场PK

正方：第三条路真实存在南汽上汽已经上路

支持正方

	汽车商业评论主编贾可：第三条道路就是直接收购，在这个基础上来发展自己的汽车工业的一条道路。[全文]
	京华时报鄂佳：南汽提出第三条道路才多久，刚开始走难道提出来就胜利了？荣威为什么不是代表呢？[全文]

支持反方

反方：品牌是一个文化的产物这条路走不长远

	第一财经日报卫金桥：双龙副会长张海涛说今年的目标是净利润扭亏。消化品牌这是一个非常漫长的路。[全文]
	经济观察报王亮：品牌是一个文化的产物。文化的东西是不能通过收购的方式把它变成我们自己的东西。[全文]

厂家表态

南汽MG名爵汽车项目是继国内合资企业发展模式和自主品牌发展模式基础上进行创新的第三种发展模式。因为MG名爵汽车项目标志着中国汽车企业完全拥有自主知识产权的国际品牌，而且从真正意义上让中国汽车工业开始主导国际汽车著名品牌，从发展之初就兼顾国内和国际两个汽车市场。这在国内的汽车工业中是一种新的尝试。

南汽董事长解读中国汽车工业的第三条路

王浩良：“第三种模式是一种国内汽车企业以资本运作等形式拥有或主导国际著名汽车品牌及核心技术而使得跨跃式发展成为可能的一种模式”。

上汽集团董事长胡茂元：上汽之路

胡茂元：上汽在合资合作中取得的双赢还是比较好的。但从长期发展来看，合资企业具有其局限性。主要表现在产品出口受到限制,核心技术来自外方。

博客对话

购海外品牌好处是很明显的：核心技术、品牌、先进的设备甚至人才都可以短期内得到，所有这些都是走向罗马必须拥有的东西。

　上汽入股韩国双龙，虽说占了很大的股份，但产品却不属于上汽的。

　　因此虽说海外品牌收购是走向罗马的一条道，不过如果不能消化也成就不了梦想。“贸工科”的道路不是不能走，但如果止步与把人家的东西买回来就觉得到了罗马也是不行的。消化、吸收、成长，只有将其精髓掌握了，才属于自己的。

正方：通往罗马的路不止两条

“条条大路通罗马”，这句话放在汽车产业也成立的。９０年代出提出“市场换技术”以来，“合资”与"自主"的话题一直没有停过……[全文]

反方：争议汽车业第三条道路

有跨国并购中国汽车厂商已经来迟一步。对于美国公司来说，一笔十亿或五十亿美元的并购并不是太大的交易……[全文]

媒体分析

北京大学光华管理学院教授王建国指出，南汽MG名爵的模式可以在国内多、快、好、省的生产已经成熟的产品，缩短通过自己摸索追赶国外汽车业水平的路子。将一个国外品牌变成一个中国所有权的品牌也未尝不可，这主要看对成本和技术两方面的控制。如果能有效的在国内降低成本，同时能摆脱合资企业最大的软肋——技术上受困于人，那么这种收购将给企业带来强大的核心竞争力，尤其是对技术的掌控，将成为企业的绝对优势。

正方：名爵模式将成一种趋势

南汽MG名爵汽车是中国汽车工业的第三种模式，对此行业内众多专家不仅首肯，甚至认为这很有可能将形成一种趋势。王浩良认为，事实上，行业内外类似成功的并购案举不胜举……[全文]

南汽“第三条道路”迈出第一步
随着MG 7系两款轿车和MG TF跑车驶下生产线，标志着这款中国人主导的国际品牌轿车在中国市场的全面启动，也标志着南汽对汽车工业发展第三条道路的探索迈出了……[全文]
南汽名爵展露希望
希望来自南汽人不畏艰险、勇于创新的实干精神。对于一家在自主品牌轿车领域尚属“空白”的企业而言，把一座现代化的轿车工厂毫无风险地从英国搬到国内，并且保证其重新组装后能正常运转……[全文]

反方：中国车企不要迷失方向

南汽之所以有勇气收购名爵，主要还是看中了其优良的设备和悠久的品牌，把机器从大洋彼岸运回来后，英国人的意志似乎可以放在一边。……[全文]

车界第三模式能否走远
MG名爵开创的国内车企以资本运作拥有国际知名汽车品牌的新模式能否得到更好的发展？同时，面对新的竞争模式，现存的两大模式会否受到影响？这些都成为业界关……[全文]
南汽能成为美味罗孚的“盐”么
南汽并购罗孚，就像穷人家买了一匹大洋马，以后，就要喂粗饲料了，需要有一个适应性的过程，成数、败数，都有。由并购罗孚，想到了雷诺与日产的联姻，举个例子，大个头日产，就像是一盘美味，但少了盐。[全文 ]