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奇瑞汽车城--北京
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| 5月18日，奇瑞汽车北京诚信达汽车城正式揭牌，在揭牌仪式的现场，全新的瑞虎3系列SUV汽车也正式在北京市场亮相，至此奇瑞汽车“纵横中国”的“奇瑞汽车城”渠道模式战略逐渐开始落实，为奇瑞在华北地区占据营销制高点添上浓重一笔。而深谙“得终端者得天下”的奇瑞汽车，还将陆续在全国建立几十个“纵横中国”的奇瑞单品牌4S集群，北起哈尔滨，经102国道，再经107国道到深圳，贯穿10省12市；而西起乌鲁木齐，经312国道至上海，贯穿7省9市，一共跨越16个省20个市，形成一道纵横中国的全新营销网络。[全文]
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奇瑞汽车城--上海
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| 今年是奇瑞汽车成立的第10个年头，奇瑞汽车也进入了创新营销的第五阶段，以汽车品牌冠名的汽车城便是奇瑞创新营销的一次全新探索。奇瑞汽车城——上海联海汽车销售中心是继西安伊势威之后，建立的第二家单品牌汽车城。在整合原有4S店功能，为消费者提供了全套的汽车售前、售中、售后服务之外，消费者还可以通过在此设立的保险公司和车管所的分支机构，享受到车辆保险及上牌等增值业务，同时还为消费者提供了车友俱乐部、网吧等休闲设施。不管是占地面积，还是软硬件设施水平和功能的完备性，奇瑞汽车城——上海联海汽车销售中心都是一座名副其实的“汽车城”，上海联海也成为了奇瑞重点培养的核心经销商之一。[全文]
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奇瑞汽车城--西安
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| 所谓“奇瑞汽车城”，站在伊势威的大门口一看就能明白：三间标准的奇瑞4S店整齐地并排而立，顶部在一层楼高的巨大鲜红的奇瑞LOGO两侧，排列着同样醒目的“陕西伊势威 奇瑞汽车城”十个大字，气势逼人；在三间店面的后部，是半个足球场大小的售后服务车间以及客户接待区和停车场，整个场地的下面是地下车库。伊势威奇瑞车城总占地近40亩，在西安市繁华的迎宾大道与北二环立交旁，不仅提供全套的汽车售前、售中、售后服务，还设有独立的车友俱乐部、带网吧及影视放映室的客户休息中心，甚至在院内还有保险公司和车管所的分支机构，以提供车辆保险及上牌等增值服务。[全文]
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2007年05月28日
新京报 不久前，奇瑞开始向人们展示了他们全新的渠道销售模式——“奇瑞汽车城”。所谓“汽车城”就是在某个地区由一家经销商在一个地点建设几个能够直接销售奇瑞全部产品的展厅。在北京，奇瑞经销商诚信达已经在今年初做起了一个由4个奇瑞展厅和两个维修车间组成的“奇瑞汽车城”。
“奇瑞汽车城”模式之所以受关注，源于奇瑞在2005年初开始实施的分网措施，按照当时的政策，奇瑞汽车将旗下的若干车型进行“分网”销售，通过授权，奇瑞的某家经销商可以拥有一款或几款车型在某一地区的一级代理权。
如今奇瑞汽车看似又将分开的网络通过“汽车城”的模式整合在了一起，这种新生的“汽车城”模式的渠道策略是否应了“分久必合”这句俗语？“分网”模式和“汽车城”模式到底是什么关系？[全文] |
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浙江吉利汽车北京斌强4S店副总经理丁永红
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汽车超市给竞争对手压力
如果一个类似“汽车城”的渠道模式能够给厂家带来非常好的销量，厂家还是会支持的，同时一些实力比较弱的奇瑞经销商受到影响可能会被淘汰出局或者被大一些的奇瑞经销商吃掉这也不是没有可能。[全文]
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诚信达销售公司市场部经理修丽辉
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分网模式部分时段影响销售
现在我们把奇瑞不同“部”的车放在不同的展厅里，销售员也分开，卖什么车型的就在哪个展厅工作，这样效果就好多了，不光客户可以得到更好的服务，销售人员也反映，现在卖车比原来轻松多了。[全文]
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汇京嘉悦4S店副总经理张志民
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汽车城模式有利有弊
为了一个品牌投入这么多资金成本、人力成本是否存在压力和风险？现在经营一个展厅就要承担非常大的运营成本，何况是4个展厅4套团队。[全文]
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分网适合当时现状
修丽辉：奇瑞的分网是适应那个时期奇瑞的市场特点的，通过分网，经销商的精力更集中了，销售员也更专业了，这对销量的促进起到了决定作用。而且并不是说“超市”模式就要代替“分网”，一个城市可能只有一到两个超市，分网还是继续的，超市模式是奇瑞根据现阶段的发展需求，继续提升销量而做的一种渠道改革。[全文]
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