动力篇：
奔腾搭载了与马自达6同一型号的2.3升直列四缸、16气门、多点喷射全铝汽油发动机。可输出120千瓦最大功率，最大扭矩204牛米。由于采用了可变气门正时控制（S-VT）、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道，以及电子控制节气阀的加装，不仅大幅度提高发动机功率和燃油效率……

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操控篇：
从车名BESTURN就可以看出来——可以认为BESTURN是BEST(最好的)和TURN(转弯)的连写。从实际上驾驶感受来说，奔腾也没有让人失望，基于马自达6的底盘此时亮出了它厚实的功底，车身的侧倾被控制在十分有限的幅度内。连续弯道上，奔腾的底盘能使车身很快地恢复到正常状态，不会出现车身来回摇摆的情况，坐在车内并不觉得难受……

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安全篇：
奔腾非常注重安全性，以豪华车的标准进行安全设计，以求为驾乘人员全方位立体呵护。满足NCAP五星标准的强化形3H高刚度车身，以及经过加强的A柱，都能够在碰撞发生时充分地吸收碰撞能量，并化解相应的冲击力，从而减少座舱的变形，给乘员以力学保护……

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外型内饰篇：
前脸方刚睿智，镀铬金属条在阳光的映衬下，轮廓格外地分明而有形，两个富有穿透力的车灯与整车浑然天成；侧面棱线饱满流畅，体现着强烈的肌肉感，恰似高雅的绅士偶然的兴奋间所隆起的肱二头肌。整车中，我最喜欢的还是奔腾的尾部设计，个性而不张扬，内涵而不外露……

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