国产中级轿车市场一直都是合资品牌的天下，不过现在有一款自主品牌车型杀了进来，他就是一汽轿车历时3年多打造的奔腾轿车。在众多合资品牌的包围下，奔腾要想突围并不是件容易的事情，好在他刚出生就已经站在了巨人的肩膀上……

　　文/凌峰 图/王超辉

　　奔腾，在没有正式命名之前的代号是C301，他基于马自达6的平台，并做了相应的改进和重新设计。马自达6在国产中级轿车市场享有相当不错的口碑，并且是《汽车族》“中国2004年度车型”的大奖得主，其出色的综合性能由此可见一斑，尤其是他的操控性能，拥有中级轿车“弯道之王”的美誉。鉴于此，基于马自达6平台的奔腾轿车可以说刚出生就已经站在了巨人的肩膀上，这让我们对他充满了期待，而我们审视他的目光也将更加苛刻。

一汽奔腾外观

　　奔腾的外部造型与马自达6的风格完全不同，他是由大师乔治亚罗亲自设计的，整体上显得很稳重，这也符合商务用车的标准。而奔腾的“公牛”形前脸则给人一种力量感，巨大的进气格栅配以两个上挑的牛角形前大灯，看上去确实有种气势，而且显得很协调。腰部线条尽量向外扩张，从B柱到C柱再向车尾的过渡过程中，线条收敛的比较慢，也就是车顶比较高，设计师想借此营造出更加宽敞的车内空间。

　　实际上，奔腾拥有非常充裕的后座头部空间，这比马自达6要好不少，坐在后排一点不觉得压抑。当然，奔腾的后座宽度也不比马自达6逊色，坐3个成年人丝毫不显得拥挤。就尺寸来说，奔腾的长度、宽度和高度都比马自达6大一些，两者的轴距则相同。作为一款主要用于商务用途的中级轿车，设计人员在分配腿部空间时当然不会吝啬，不过，无论是奔腾还是马自达6，他们的轴距都没有达到2.7米，比其他中级车要短一点。