奔腾？好熟悉的名字！这可不是英特尔的处理器，而是一汽轿车在沉寂了数年之后推出的一款新车。乔治亚罗设计的车身、马自达6的平台、符合国人口味的高配置……或许，它真的可以奔腾起来，成为红旗新的护旗手

　　从最初传闻中基于马自达6平台的红旗，到后来C301的曝光，直到今天零距离接触这款新车。一汽轿车的奔腾终于一层层揭开了神秘的面纱。乔治亚罗的造型、来自马自达6的底盘、动力总成和车身电器、再加上很多人一直怀有特殊感情的一汽品牌，所有这些组合在一起，就是眼前这款奔腾——一辆凝聚了无数人心血并被寄予厚望的中型车，一辆试图打入主流市场并改变一汽轿车形象的自主品牌新车。

　　现在可以用瓜熟蒂落来形容这款车了。虽然一些细节还会有所调整，但7月份正式上市的车型基本就是这个样子。

　　身材不算魁梧但很耐看，各种流行设计元素的组合给它贴上了时尚的标签。华尔街的奔牛来到了中国！据说这是设计师灵感的源泉。的确，从整体上看，奔腾真的有那么一点向前冲的感觉。奔腾的长宽高分别是4705mm、1782mm和1465mm，和同级车比算不上魁梧，但符合大多数人视觉习惯的线条和相对匀称的比例让它显得很耐看。

一汽奔腾轿车

　　奔腾的造型当然是100%的原创，但这并不意味着它拒绝借鉴其他车型上成功的设计。比如充分放大的盆形前脸、弧形的车顶曲线、五边形外加眼角上扬的大灯，还有我们颇为熟悉的宝马风格的后门线条。为了营造一种稳重的氛围，车子的发动机罩和行李箱盖刻意地被抬高，并形成一个凸台，类似的手法很多车都采用过，效果确实不错。

　　为了吸引年轻的客户，很多中型车都或多或少地贴上了时尚的标签，尤其是一些细节的处理。比如翼子板、发动机罩和A柱的衔接点就颇有立体感，尾部的处理也很有特点，发光二极管环形转向灯更引人注目，尤其在夜间，像一双有神的眼睛，闪烁起来干净利落，全然没有传统灯泡拖泥带水的感觉。