熟悉的陌生人--试驾Elantra悦动(图)(3)

http://www.sina.com.cn 2008年06月04日 10:48 轿车情报

北京现代Elantra悦动后排座椅图片

　　驾驶悦动需要把心态调整平和，毕竟作为一款家庭用车，舒适才显得更为重要。悦动与伊兰特属于不同的平台，最大的区别在于后悬架的类型上。悦动放弃了伊兰特的双连杆设计，转而采用了经济型轿车广泛使用的扭力梁非独立式悬架，这让人有点费解，虽然这样做可以带来更大的后排空间，但悬架工作的细腻程度是无法和中级车惯用的多连杆悬架相比。不过驾驶之后却也能给我一定的惊喜。

　　至少在底盘的调校上，悦动并没有被相对简易的悬架拖累多少。我能很清晰地感觉底盘非常积极地将路面的振动过滤，但如果遇上过于强烈的颠簸，悬架淡薄的一面就有所暴露，好在座椅足够柔软，乘坐感受还是挺舒适的。来到多弯的山路，本不对悦动的操控性能抱以太大的希望，谁知几个弯下来，它还是给了我一定的惊喜。悬架的调校并没有追求舒适而丧失过多的侧向支撑力，车辆的稳定性也做得不错。

　　驾驶中的动力表现来看，两款发动机所提供的功率尚且够用，数值和实际表现都没有抢眼之处，不过悦动胜在优异的平顺性，能将各种并不突出的性能均衡表达，再以超大的空间得以呈现，了解了这些，悦动在我面前就变得熟悉多了。

销售资料
上市时间	2008年4月
尺寸参数
长（mm）	4542
宽（mm）	1775
高（mm）	1490
轴距（mm）	2650
行李厢容积（L）	368
油箱容积（L）	52
整备质量（kg）	1254
发动机
型式	L4
排量（mL）	1798
最大功率（kW/r/min）
	96/6000
最大扭矩（Nm/r/min）
	162/4600
变速器
型式	4AT
悬架
前	麦弗逊独立式
后	拖曳臂非独立式
制动系统
前/后	盘式/鼓式
轮胎
前/后	205/55 R18