凭借着1.8T发动机得到良好口碑的奥迪A6如今推陈出新，再次将2.0T FSI发动机引入车型系列，充足的动力和经济的油耗成为它最值得关注的特点。

　　奥迪进入中国的时间很早，早到那个时候它在中国轿车市场上还没有什么竞争对手，而如今，一统江山的局面已被打破，不断地推陈出新才能具有竞争力。曾经在奥迪车上装备的1.8T发动机给人们留下了很深的印象，这款涡轮增压发动机给整备质量达到1730千克的A6带来了足够的动力和相对经济的油耗。在新奥迪A6推出后不久，1.8T版本全部停产，取而代之的是2.0T FSI发动机，同时它也应用于新奥迪A4车上。

　　新A6 2.0T的外形和内饰与以前的新奥迪没有区别，因此我们在这里也就不多说了，重点来说说这款2.0T FSI发动机。我们这次试驾的是6挡手动版，这是最早装备2.0T FSI发动机的版本，而自动挡版也于前不久推出，它配备的仍是奥迪特有的7挡multitronic变速箱。

　　汽油直喷(FSI)是发动机领域的一项革命性技术，它有效地提升了发动机的工作效率，达到更高的空燃比。FSI发动机有两种燃烧方式：分层燃烧和均质燃烧。分层燃烧油气混合物只在火花塞的周围达到燃点，其他的地方比较稀薄，这种燃烧方式可以提高燃油经济性，但对于油品的质量要求非常高。

　　我们来做一番数据比较，2.0T发动机的最大功率为125千瓦，最大扭矩为280牛米，1.8T发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为210牛米，2.4升发动机最大功率为130千瓦，最大扭矩为230牛米。很明显，2.0T较1.8T有了很大幅度的提升，而相比2.4升发动机，2.0T版本最大功率与之只差5千瓦，而最大扭矩则增大了50牛米。在加速性能方面，这款2.0T发动机甚至可以与奥迪的3.0V6发动机相媲美。

　　入门级的新A6 2.0T配备的是6挡手动变速箱，其实在我们看来，奥迪A6这个级别的车型完全没有必要配备手动变速箱，对于A6来说，配置以及乘坐舒适性比驾驶乐趣更为重要。在试驾过程中，感觉这款手动挡的新A6加速性能可圈可点，转速在迅速提升的同时甚至能有一种推背感，但它的转向系统调校得有些过轻，虽然转向时非常省力，但对于路面信息的反馈能力则差了很多。同时，离合器踏板也调校得很轻，不太容易掌握好切合点。

　　在前不久颁布的消费税新税率中，2.0升排量的发动机不受影响，因此34.68万元的价格相对显得比较实惠。面对国产宝马523i和国产奔驰E200的咄咄逼人之势，奥迪A6更应该冷静面对。（撰文/李响 摄影/杨子勇）