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视频报道
编者按：据悉，备受关注的“汽车下乡”政策已经由财政部审议并获得通过，并将于3月1日公布实施，这是汽车企业无疑是重大利好消息，但农村市场有没有这个消费能力，产品能不能适应，销售服务网络能否送达，车企能否满载而归？[评论]
补贴范围：国家将用于资金补贴的产品主要是以生产资料为主的微面和轻型载货车，而以消费为主的微型轿车将不在鼓励下乡范围之内。[详细]
最新消息
农民购车成本会降低多少
目前每年微型客车与轻型载货车销量共180万辆左右，50亿元的财政补贴均摊到每辆车上接近3000元。按照每辆微客4万至5万元计算，仅减免的购置税就有2000元左右。二者相加，农民购买1.3L以下微客或轻型载货车可得到近5000元的优惠。更多>>
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专家观点
 董扬：汽车下乡政策可谓一举三得一可以刺激汽车销售，帮助汽车生产企业拓展汽车消费市场。二有助于拉动农村汽车消费，有效改善农村汽车市场落后局面。三从宏观层面上讲，汽车下乡能够拉动内需。更多>>  社科院李成贵：车企是最大受益者对汽车企业来说，“汽车下乡”是求之不得的政策。如果说“汽车下乡”政策有两个受益者农民和汽车企业的话，汽车企业将是最大的受益者。更多>>  陈炼：是撬动农村市场的引子中国有九亿多农民，即便按千分之一比例计算也有近百万的消费市场，无疑这个数字对汽车市场的影响将是巨大的。虽从总量看农村市场是个大金矿，但要真正挖掘这块金矿难度却不小。更多>> |
 向寒松：农村市场消费潜力大内地农村市场的消费潜力其实是挺大的，我个人认为这个‘汽车下乡’计划对车市的刺激还是挺大的，特别是一些微面和皮卡，既是生产工具也是生活工具，只要做好配套工作，这个市场肯定潜力巨大。更多>>  朱一平：自主品牌有望继续领先自主品牌轿车产品主要集中在低排量品种上，绝对受惠于政策利好因素。在国家出台多项有利于自主品牌发展的政策后，自主品牌今年有望继续保持领先。更多>>  木石：7大因素成下乡最大阻力家电作为一件成熟的消费品，在农村地区可以说已经具备普及的基本条件，而汽车作为一件“稀罕物件”，目前还并不具备在农村地区大力推广的条件。更多>> |
汽车下乡需要跨越三道坎儿
| 第一道坎： | 第二道坎： | 第三道坎： |
目前农用三轮车价格在5000元到上万元不等，微客价格2万-3万元。由于差价较大，具体补贴多少将是一个难题，这将直接决定“汽车下乡”对农村购车者的吸引力。以旧换新到底具有多大诱惑力，目前心里没底。 更多>> |
农村硬件设施尚待完善，目前厂家在农村营销布点仍然很滞后，内地一些县甚至一家汽车经销商都没有。要想让农民买车，保养、修车等售后服务必须都得跟上。厂家的营销服务不下乡，“汽车下乡”便无从谈起。 更多>> |
农村的发展与富裕程度差异很大，如果一刀切将广大农村看成是汽车的大后方的话，难免期望越高失望越大。最终调动农村市场还必须多管齐下，银行要给予一定贷款，中央、地方各补贴一些，厂家也优惠一些。 更多>> |
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