徐晨华　　

　　最近大家都在谈“汽车下乡”，圈内期望值很高，看来今年大家压力普遍较大，都希望在农村捞一把。

　　对“汽车下乡”，我个人整体上看好，“汽车下乡”是未来国内汽车消费的必然趋势，“下乡”乃是迟早之事。今年局势很特殊，在国内有些一线城市汽车消费可能负增长的高压下，国家补贴农村汽车消费，汽车选择这时候“下乡”是个千载难逢的机会。尤其对很多“嗷嗷待哺”的汽车企业来说，这是个利好，不过，我们也要谨慎而行。

　　首先，从大局上分析，农村虽然是中国未来最大的汽车消费市场，但是依照目前的农村人均消费力来看，汽车的需求还属于超大宗商品消费，现在还远没到普及的时候。

　　其次，农村市场的汽车需求绝不会和城市一样，一般农民买汽车，大多仍把汽车作为生产工具看待，只有少数“先富起来”的人会把汽车当作单纯的交通工具或生活工具。因此，在专门为农村市场考虑投放的车型种类上，也绝不可能和城市一样。

　　再次，每一个省市的农村市场消费观念也不尽相同，绝大多数农村市场对于汽车车型本身的要求都不一样。整体而言，农村市场对车型的价格、外观、空间、燃油性要求会更高，但对品牌的认知度会更弱。短期来看，国内自主品牌在农村市场的“适应能力”要更强，合资企业需要考虑重新为农村市场“量体裁衣”，推出新车型。

　　还有，汽车厂家在为农村市场考虑增长经销商渠道的时候，也不可能和城市的标准一样高。对农村的汽车经销商来说，由于本身投入要大，一旦遇到市场寒流，成本压力会更大。

　　另外，由于国家补贴的车型范围还很模糊，如何将补贴政策具体落实到每一个农民身上，这还需要很长一段时间磨合。

　　最后，对厂家和经销商来说，如何走好城市和农村两条战线，这也需要考验整个企业全盘战略的平衡和协调能力。