记者日前从相关方面获悉，“汽车下乡”的相关细则已经通过审定，排量1.0升以下的微型车和3.5吨以下的轻卡将成为最大受益者，占据微车和轻卡市场的自主品牌汽车企业也将因此获益；“汽车下乡”的补贴比率将在10%左右。

　　一位知情人士告诉记者，2月13日，国家相关部门组织中国汽车工业协会、部分汽车企业展开最后的审定，“汽车下乡”政策也有望在本周出台。

　　此前，国务院在《汽车行业调整振兴规划》中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。此后，发改委、财政部曾征求过国内各相关汽车企业的意见，江淮汽车、福田汽车、长安汽车等均提出过相应的建议。

　　业内人士表示，“汽车下乡”政策的制定远比“家电下乡”程序繁琐，毕竟汽车消费要牵扯产品质量、安全、服务网络、性价比等诸多因素，因此最终可能会指定部分汽车企业的产品先“下乡”，让消费者能更快拿到相关的补贴。

　　据2008年的销量数据显示，受益最大的轻卡生产商将为福田汽车、东风汽车、江淮汽车，受益最大的微卡生产商为长安汽车、上汽通用五菱、重庆力帆。

　　福田汽车新闻发言人赵景光表示，对于“汽车下乡”的相关事宜，福田汽车一直在筹划，其中轻卡系列已在不同排量实现产品全覆盖，销售渠道在经过10多年的培育也已在二、三线市场完成布局，一旦国家公布相关细则，公司肯定会占据先机。

　　而长安微车则已在今年率先开始自行补贴，自1月起，计划掏出1亿元现金，以补贴购买长安微车的农民，每辆车补贴2000元至5000元。其次，将借力“家电下乡”和摩托车企业的销售渠道，开通长安汽车的下乡之路。商报记者 蓝朝晖