城市打工族：

　　“可以考虑回家买辆车了”

　　不过和李海洋和姚晓华相比，在广州打拼多年的湖北人罗四新却是另一种想法。

　　2月11日，刚刚从湖北老家过完年赶回广州上班的罗四新，在听完记者介绍汽车下乡政策后的第一句话是：“这么好？赶紧回去买！”

　　尽管一年大多数时间都在广州打拼，但罗四新却对在老家置业充满兴趣，前两年，罗四新用几年的积蓄在县城买了套商品房，给自己在老家找了个落脚点，“老家现在买车的人其实都挺多的，这几年又通了公路，买辆车方便很多。”罗四新说。

　　从2003年开始，湖北省在全省范围内实行公路“村村通”工程，截至2008年年底，湖北全省通公路行政村达到22790个，行政村沥青(水泥)路通达率达到81%。按照规划，今年湖北全省还将增加1.2万公里的通村公路，并在2010年底，全省所有市100%行政村实现“村村通”沥青(水泥)路。

　　“路都修好了，养车也很便宜，不用交停车费，不会塞车，回去买辆车其实挺划算的。”罗四新这么说。

　　“内地农村市场的消费潜力其实是挺大的，我个人认为这个‘汽车下乡’计划对车市的刺激还是挺大的，特别是一些微面和皮卡，既是生产工具也是生活工具，只要做好配套工作，这个市场肯定潜力巨大。”国内资深汽车分析师向寒松说。

　　汽车企业：

　　“二三线市场新增100个网点”

　　和专家的看法基本一致，国内汽车企业尤其是小排量车居多的中国本土汽车企业，已经对这个即将启动的“汽车下乡”计划跃跃欲试。

　　2月11日，长城汽车副总经理商玉贵在接受记者采访时表示：“作为以皮卡起家的长城汽车非常关注农村市场的需求，在去年11月就已开始动手进入二三级市场，开展了皮卡下乡大巡展活动并取得了不错的效果，现在国家的‘汽车下乡’政策，对我们的皮卡和微型轿车来说，都是很好的消息。”

　　商玉贵表示，为了配合“汽车下乡”，长城汽车今年将在产品、网点和价格等全方面进行变革，“我们要推出专门针对农村市场的新产品，同时保证我们的价格优惠。国家有财政补贴，我们还要给农民兄弟企业让利，另外在销售和维修网点上，我们今年要在二三线城市新增100家服务网点。”商玉贵说。

　　在采访中，商玉贵特别强调：是新增100家而不是达到100家网点。

　　长城汽车对“汽车下乡”重视也代表着国内主流自主品牌车企的态度。2月12日，包括比亚迪、天津一汽等多家企业的负责人在接受记者采访时都表示：看好“汽车下乡”对今年车市的拉动作用，比亚迪汽车公关部门相关人士表示，“汽车下乡政策对公司来说是一个利好，有助于我们进一步开拓农村市场。”

　　企业寄予厚望，国家大力推动，专家普遍看好，2009年的中国农村市场，会成为中国车市的“救世主”吗？