评论委员会简介:在新闻评论已经成为网络时代重要传媒导向手段的今天,新浪汽车希望通过对评论员管理体制的建立,打造属于新浪汽车自己的强势评论风格与口碑。新浪汽车评论委员会缘此成立!

    特约主任委员:李安定 程远 吴迎秋 王政

汽车产业年度命题研讨会简介

    新浪作为汽车网络媒体的抗旗者,我们有责任以探索的精神、思辨的形式,参与和推动民族汽车产业的沧桑巨变,“汽车产业年度命题”大型原创系列报道规划应运而生!命题研讨会更是系列报道规划中最重要的一个环节。

主题:“探寻汽车强国路”

命题: 海归断层透视
       新能源元年开启
       产业博弈升级  制造强国之殇
       变局中的机会

新能源元年开启

  •     2010年中国政府为新能源汽车打开了一扇门。6月1日,个人购买新能源汽车的补贴方案千呼万唤始出来,吹响了我国进军新能源汽车产业元年的号角。据悉,国家有关部委正在探讨新能源汽车产业的十年规划,出台也指日可待了。[详细]

    讨论点:1、同一起跑线上   2、政策芝麻开门
    3、车企跃跃欲试   4、产业化初迈步   5、借机弯道超车

产业博弈升级

  •     27年前,当中国汽车业开始走上合资道路时,初衷只有一个:那就是“以市场换技术”,通过技术外溢和学习效应,提升本土汽车汽车企业的技术研发能力,再逐步进行乘用车自主研发和生产,实现产业升级。如今我们既不缺资金,也能从国际市场上买到技术,还需要与跨国汽车巨头们合资吗?[详细]

    讨论点:1、市场换核心技术不可行   2、股权不代表话语权
             3、合资企业自主品牌换汤不换药

海归断层透视

  •     人才是汽车产业升级的关键因素。我们也将从“人才”开始此次年度产业命题的探索之旅!我们将深入汽车企业,与人力资源管理者、台前幕后的海归人才面对面,系统梳理我国汽车行业求贤若渴的焦虑,共同探讨如何建立高效可持续的人才培养机制。[详细]

    讨论点:1、人才掣肘产业升级   2、几度海归潮
    3、技术精英难过管理关   4、何种人才最紧缺   5、人才培育机制需养成

制造强国之殇

  •     2009年中国成为世界第三个汽车年产销量达到千万辆级的国家,当年更是荣登“世界第一汽车消费市场”宝座,这标志着中国已经成为名副其实的世界汽车大国。然而,中国却不是汽车强国,中国汽车工业在品牌知名度、国内外竞争力、产业集中度、汽车核心技术等方面远远达不到汽车强国的标准。[详细]

    讨论点:1、自主拥有汽车核心技术和掌握新技术的发展趋势
             2、自主品牌乘用车国内份额超一半   3、成熟的汽车零部件工业
             4、提高产业集中度   5、有国际竞争力的世界知名企业和品牌
             6、自主品牌汽车在国际市场上占有相当的份额

变局中的机会

  •     从通用破产、丰田召回,到吉利收购沃尔沃、国内车企开始新一轮兼并重组……国内外汽车产业格局都在震荡中重新划分。国产品牌如何在新旧格局更替中找到自己的位置,让汽车强国梦照进现实?我们将通过与车企领袖、产业专家的深入交流,为此寻找答案。[详细]

    讨论点:1、国际巨头抱团取暖   2、世界向东中国向西
    3、兼并重组风起云涌   4、投资扩产方兴未艾   5、震荡下的中国机遇

产业年度命题系列报道之北京车展特别策划:载道 更多>>

     在新闻评论已经成为网络时代重要传媒导向手段的今天,新浪汽车希望通过对评论员管理体制的建立,打造属于新浪汽车自己的强势评论风格与口碑,重整新浪汽车评论员队伍,树立新浪汽车负责任的汽车媒体地位。新浪汽车评论委员会缘此成立!
     我们相信,通过若干全新项目的推行和原有项目的升级之后,年度命题、评论委员会的推出将从指导思想、队伍建设、高效执行等方面立体的提升新闻评论部的整体战斗力,也能在汽车行业内树立一套更为高端、权威、真实、有效的门户汽车媒体内容运作模式。
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