车商面临巨大生存压力 开始含泪卖店

    今年年初，在车市低迷态势刚刚开始显露之际，就有相关专家预测4S店的市场洗牌即将到来。现在随着金融危机造成的影响在国内汽车市场逐步显现出来，预言很快变成现实。 【详细】

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编者按
    当中国整车企业徘徊在十字路口的时候，身处第一线的汽车经销商们已经感受到了寒意，在销量不济、积压严重、贷款难等几大因素的制约下，经销商们本已脆弱的资金链命悬一线。危机重重，汽车经销商路在何方？
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经销商08年底将迎来倒闭高潮
    连续两月车市销量的大幅下滑，令身处市场最前线的经销商们日子十分难过。为国内某大型企业做专项分析的咨询公司预测，2008年底，汽车经销商将迎来倒闭高潮。

　

　　一面是可以预测的继续下滑的市场，另一面是汽车厂家为完成产量目标而给经销商带来的大批库存，以及宏观经济再次紧缩带来的资金重压，令经销商生存像堰塞湖一样，高危运行。

　

　　 几乎所有主流汽车品牌的经销商老总在接受采访时都眉头紧锁，因为大批的库存车辆停在他们的院子里。而在信贷再次紧缩后，他们已经很难再从银行贷来救命的现金流。少数经销商近期已经流露出转让4S店的意向。

　

    中国汽车流通协会秘书长陈效禹的担心，与北京亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)总经理苏晖如出一辙，“信贷紧缩，油价飙升，股市直线下跌，灾难频仍，都令今年汽车销售形势不容乐观，经销商或将迎来又一个寒冬。”[全文]

　
　
经销商为何要含泪卖店

序言：嫌现在做汽车不赚钱，是经销商卖店的主要原因。早在今年年初，就有专家预测，一旦汽车业调整进一步向纵深发展，则中国汽车产业链的“决堤”将在经销商这个最薄弱环节一触即发。业内预测，2008年中国将迎来经销商倒闭高潮，约三分之一的中国汽车经销商将倒闭或被兼并。 这样的背景下，经销商含泪卖店的行为也不难理解。
      

不得不甩掉的包袱>> 相较于其他项目，近两年来汽车行业生意越来越难做，尤其是今年汽车经销商能不亏损就已经不错了，再想盈利就更困难了。正是在这样的背景下，股东商量决定甩掉“包袱”。[全文]

资金链随时可能断裂>> 在低迷的市场环境中，汽车经销商比别人更早地感受到了瑟瑟寒意。多家汽车经销商表示，压得令他们难以喘息的库存，令他们现在的资金压力非常大，随时都可能导致资金断链。一旦银行停止给我们贷款，那就是一个巨大的资金缺口。[全文]

车商优胜劣汰赛开始>> 虽然经销商亏本卖车在行业内已不是什么新鲜事，但一般只是完成销量冲刺所做的短暂行为，像今年亏本卖车的时间如此之长，亏损如此之大还是第一次。暴利的日子早已远去，经销商高危运行的日子已经来临，未来要想运营好，只能拼售后服务。对于市场保有量小的汽车品牌经销商来说，则将更是难上加难，汽车经销商层面的一轮优胜劣汰真的来了。[全文]
  • 言论：一面是继续下滑的市场，另一面是汽车厂家为完成产量目标而给经销商带来的大批库存，以及宏观经济带来的资金重压，令经销商生存像堰塞湖一样，高危运行。

王秋凤
  • 言论：大家很关心汽车厂，但是很少有人关心经销商，经销商的日子从来没有好过过。市场不好的时候，先从经销商开始，市场好，好到最后才好到经销商。

贾新光
经销商谈车市低谷如何自救

　

经销商畅车市低谷如何自救 2008年车市的低迷已经是无法回避的话题。在全国车市，相关统计机构已经放弃年度1000万辆的汽车产销目标，在广州市场，从6月份开始……[全文]

经销商代表潘硕

·二三线城市是增长点

由于厂家目前实行严格的区域分销制度，广州的经销商不能把货卖到自己的销售范围之外，换言之，二三线城市尽管潜力巨大，但挖到宝藏的不一定是发现宝藏的人。经销商的悲观之处是…… [全文]

·希望政府也救车市

政府救市，成了目前各界最为热火的一个词汇，从股市到楼市，从美国到中国，呼吁政府救市的呼声一直不绝于耳。几乎所有的经销商老总也都表示：希望政府也能够像救楼市和股市一样，救救车市。 [全文]

　
外资趁机“打劫”汽车销售渠道 [全文]
  现状：美国三大汽车经销商集团之一NAG、欧洲最大汽车销售集团之一的奥地利保时捷控股公司、丰田通商、美国新桥等外资，已经通过股份合作、风险投资等形式悄然潜入了中国，它们等待的是低成本快速收购渠道的机会。
  • 吞并的机会来了? 由于整体汽车市场冷淡、经销商资金链脆弱等原因，很多有实力的营销集团就开始吞并了一些资金力量较为薄弱的个体经销商。

很多经销商陷入困境
  • 外资的图谋 美国三大汽车经销商集团之一NAG也已经悄然潜入了中国，还有一些国外大型经销商集团也计划在中国成立合资经销店，打造自己的连锁品牌。

外资悄然进入
  • 国内汽车经销商开始上市自救 汽车生产环节的主流已经被外资控制了，如果消费环节也被外资掌控，会非常麻烦。国内的汽车营销集团只有做大做强了，才能具备与外资相抗衡的力量。
　
  • 汽车销售渠道的内外资争夺是大势所趋 如同国美与百思买、东方家园和百安居，内外资销售渠道的白热化竞争不可避免。谁占得先机，谁就可能赢得胜利。中国的汽车渠道争夺战，才刚刚开始。
尾声:无法摆脱的先天和后天

·  人一出生就有先天优势或者后天努力的区别，汽车经销商也是如此。在竞争激烈的汽车销售市场，拥有先天优势的经销商如果后天不足那么也将会被淘汰，而有着后天优势的经销商如果先天存在缺陷，那么其生存必然也受到影响。

    要应对目前如此激烈的车市环境，经销商只有努力适合这个“经销商生存公式”，才能在车市中寻求生存并获得发展。[全文]

    (专题制作:新浪汽车 吴雪林)

　
　
经销商风险的4大来源 [全文]
  • 风险1：库存压力 之所以把库存风险放在经销商风险的首位，因为与其他风险相比，库存是经销商面临最直接的一个问题，且普遍存在。
  • 风险2：资金贷款 经销商的购车款都是向银行或者金融公司贷款的。一旦出现市场下滑或库存增多而无法消化的情况，经销商资金就会面临压力。
  • 风险3：品牌竞争 所谓内部压力即同品牌经销商在同城间相互争夺客源，这种争夺随着该城市在品牌战略中的地位提高而不断增大。
  • 风险4：成本增长 在经营环节中不断出现的地皮租金增长、人力成本增长以及其他成本的增长，也是经销商无法规避的风险。

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