事实上，进入上市关键期的冀东物贸目前已暂停了收购计划。“现阶段我们暂不考虑再收购4S店，因为这会占用过多的资金，但成功上市以后我们会再考虑。”庞庆华告诉记者，目前冀东旗下已有近170家4S店，上半年销售额是141亿元人民币。

　　“汽车营销集团上市融资是大势所趋，且成本要比银行贷款小得多。”全国汽车经销商商会负责人表示，国内目前符合上市条件的汽车营销集团就有20多家，要不了多久应该就会有大型汽车营销集团实现上市。

　　汽车分析师认为，“汽车营销集团上市的目的是为了融资赚钱，更是为了在汽车后市场做大做强。”

　　“汽车营销集团做大做强是件好事。随着《反垄断法》出台，限制营销集团发展的《汽车品牌管理办法》得到修订，国内有实力的营销集团将实现更加快速的扩张。”刘同福介绍说，美国前10大汽车经销集团几乎占了全美半数的市场份额，但中国前10大汽车经销集团在国内的市场份额目前还不足10%。

　　“汽车生产环节的主流已经被外资控制了，如果消费环节也被外资掌控，会非常麻烦。”刘同福认为，国内的汽车营销集团只有做大做强了，才能有与外资相抗衡的力量。

　　而外资面临的挑战也很多。大部分的汽车经销商都是民营企业，这些习惯了一言堂的民企老板，很难与那些财务严明、管理透明的外资达成合作。

　　尽管这样，汽车销售渠道的内外资争夺是大势所趋。业内人士认为，“如同国美与百思买、东方家园和百安居，甚至eBay之于淘宝一样，内外资销售渠道的白热化竞争不可避免。谁占得先机，谁就可能赢得胜利。”

　　从这个意义上说，中国的汽车渠道争夺战，才刚刚开始。