如果将车市比喻为水，那么进入2008年，车市这湖水就一直泛着涟漪。这些波动有些是政策因素造成，也有宏观经济因素造成，并给国内的车市造成了一定的影响。近日，不断有经销商对外表示经营出现亏损，甚至有部分经销商因此退出车市，这种情况在往年也偶有发生，那么经销商该如何抵抗市场波动的风险？为何有的经销商生存而有的消亡，我国汽车销售行业的未来将会如何？

　　现在篇

　　经销商风险的几大来源

　　目前，经销商的主要经营风险源于几个方面，其中最大的风险就是经销商的库存压力。根据本报记者在采访中获悉，不管是大型经销商集团还是拥有外资背景的经销商，高库存都会让经销商瞬间陷入危险境地。

　　风险1：库存压力

　　之所以把库存风险放在经销商风险的首位，因为与其他风险相比，库存是经销商面临最直接的一个问题，且普遍存在。

　　据悉，目前经销商的库存压力主要来自于厂家，且库存的压力与市场波动之间的关系比较密切。一般经销商的库存都是按照一定销量比例来分配的，比如：在年初，经销商会向厂家报出一年的预计销售量，厂家会根据这个量给出相应的库存。一般来说，库存量是每月销售量的0.5倍-1倍。也就是说，经销商库存的数量直接和市场的销售情况挂钩，如果市场销售情况良好，那么库存问题不会很突出，如果市场销售情况惨淡，或由于某些突发因素造成市场低迷，经销商就会直接面对库存压力，从而可能出现资金积压、周转不灵等情况。

　　风险2：资金贷款

　　库存风险带来的第一个连环影响，就是经销商在资金方面的难题。一般来说，经销商的购车款都是向银行或者金融公司贷款的。在车辆销售稳定的情况下，经销商的资金流动是比较正常的，可一旦出现市场下滑或库存增多而无法消化的情况，那么经销商资金就会面临压力。

　　这种压力一种是贷款产生的利息无法归还，另一种就是贷款造成经销商现金流的断裂。比如：一家经销商在销售不利的情况下库存压力过大，造成经销商提前支出的资金无法回笼，贷款无法清还，不断增长的利息将压垮经销商。而这种库存导致的资金上的风险随着经销商产业的扩大，会不断增加。

　　风险3：品牌竞争

　　除了库存引发的资金风险外，另一个摆在经销商眼前的风险诱因就是所选择代理的汽车品牌。对于经销商来说，所代理品牌、车型的优劣将直接关系到未来发展。

　　同时，无论是选择了何种品牌，都要遭到内部和外部两方面的压力。所谓内部压力即同品牌经销商在同城间相互争夺客源，这种争夺随着该城市在品牌战略中的地位提高而不断增大。比如在上海有7家长安福特马自达(福特品牌)的4S店，经销商之间存在一定的竞争关系，但是这种内部竞争在厂家的控制下，负面影响将降至最低。

　　另一方面，来自外部的压力肯定要大于内部压力。所谓的外部压力来自于竞争车型品牌的经销商，这样的竞争在整个市场层面，而不仅局限于某几家经销商。