专题摘要：我们试图梳理出2010年中国汽车企业的主流商业思想，以窥一斑而见全豹，希望通过挖掘来自中国市场竞争的汽车企业们的规划和想法，来体现中国汽车工业的主流发展逻辑。我们更希望21世纪汽车年度人物的候选人，是全球第一新车市场的缔造者。从产业发展的角度，冷静审视中国汽车产业和企业家群体，让三十年来持续烈火淬金，努力追求强者愈强境界的中国汽车企业家真正浮出水面！

访谈：宝马大中华区总裁史登科

中国豪车市场正在转变

在宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科眼中，本土化将是宝马在今年竞争更为激烈的豪华车市场上征战的“法宝”。“这是非常关键的一步。”

中国车市竞争会更复杂
中国车市一个发展趋势是，中国车市竞争会更复杂、更激烈、多维度、全方面。这也是我们为什么一直在努力强化宝马品牌，因为建设品牌就是一个全方位的工作。企业需要强有力的品牌，来维系和增强对客户情感的吸引力，使客户产生非常强烈的情感诉求，这一点非常重要。
MINI将成宝马重要支撑
MINI在中国的销量突破了1万辆，而2004年的这一数字仅为453辆，这是一个重要的跨越。今年，我们在MINI品牌上不会停止，还将继续发展下去，使其成为宝马整体业务的一个重要支柱。COUNTRYMAN车型是MINI现有产品线中一个强有力的新增力量，在MINI上我们还有很多发展计划。

访谈：梅赛德斯-奔驰中国总裁兼首席执行官迈尔斯

让奔驰更靠近中国市场

作为中国市场增长最快的豪华车品牌，奔驰近年来力推的本土化战略、小型车战略，以及众多贴近中国市场的营销举措，对于真个豪华车市场具有绝对的影响力。

中国畅销车型将向小型车过渡
近几年，我们大胆推出了“年轻奔驰”战略，随着去年A级车型在中国市场的推出，奔驰全线产品已经来到中国。伴随着“年轻奔驰”家族阵容的完善，奔驰拥有了更多元化、丰富的品牌内涵：既奢华、尊贵、历史悠久，又年轻、时尚、而富有激情。年轻车型的发展对奔驰意义重大，豪华紧凑车型在中国的发展速度也是相当乐观。
中国是奔驰乘用车全球第三大市场
中国已是全球最大的汽车市场，而且是奔驰乘用车的全球第三大市场。2011年我们还将继续引进更多的产品，包括全新SLK硬顶敞篷跑车、全新CLS 四门轿跑车、全新CLS 63 AMG、搭载BlueDIRECT第三代汽油直喷发动机的新款S级轿车等车型，以满足客户不断增长的需求。未来几年，我们计划与合作伙伴一起在华投资30亿欧元，用于提高产能、更新技术、扩大销售网络以及开展其他的新业务。

访谈：上汽通用五菱销售公司总经理杨杰

做乘用车第一印象很重要

商用车在如此庞大基数的基础上，能否继续增长，而新的乘用车品牌，又将分散SGMW的资源，这头大象能否顺利转型，考验着上汽通用五菱销售公司总经理杨杰。

卖乘用车跟商用车不同
宝骏乘用车市场的经验不足。商用车企业跟乘用车企业之间存在不同，所以我们也在研究乘用车消费者所习惯的方式。今年是宝骏关键的一年，宝骏进入的是中级车竞争最激烈的市场，销量并不是我们的主要目的，我们希望抓住机遇，打造品牌、导入产品、完善网络、提供满意的售后服务，为未来的销量打好基础。
具备150万辆商用车销售服务能力
目前我们完全经过验收完成的网点有1600个，这些都是服务顾问，维修工位达到质量水准的网点。我们商用车已经能够满足一年150万辆的销售服务能力。我们的网点级别也在进行提升，小店改大店，销售服务人员的数量要求也提高了，可以说这两年无论是网点的数量还是质量都得到了提升。

访谈：长城汽车董事长魏建军

长城汽车要走精益稳健之路

长城汽车到2015年实现180万销量目标，200万产能目标，实现营业额过千亿，利润过百亿。未来五年产品开发投入30亿元，推出30多款全新车型。

三大品类打造“三高”战略
合资企业生产的自主品牌车型开始进入原有自主品牌市场领域展开竞争，合资品牌产品价格向下趋势同样明显，自主品牌生存状况不容乐观。回归“品质路线”成了生存之道，2010年底我们提出了以提升产品品质与经营质量为核心的的“三高”战略。所谓“三高”是指高科技、高性能、高品质，具体而言就是要以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品。
海外体现一个“稳”字
从长城1998年实现第一次出口到现在已有14年了，海外市场开拓进程始终体现了一个“稳”字。在中国汽车中连续10余年出口数量、出口金额始终名列前茅。目前，长城汽车已出口到100多个国家，在全球80多个国家实现了销售。海外网络已达581家。非洲、中南美、欧洲、亚洲及澳大利亚、意大利、俄罗斯已成为长城的主要出口地区和国家。我们认为用五年的时间，可以打造一个有特色的腾翼轿车品类品牌。