中国是奔驰乘用车全球第三大市场
《21世纪》：此前市场出现的奔驰E级(配置 图库 口碑 论坛)车大幅度降价，有人将此归结为奔驰在中国的“双轨制”问题，从长远的角度看，大幅度降价对豪华品牌的伤害是很大，这应当说也是奔驰本土化推广中的一个瓶颈问题，有没有有效的解决方法？
麦尔斯：过去几年中，我们与北京奔驰的工作开展非常顺利，双方都致力于进一步深化合作。未来，我们将会投资2亿欧元，用于在北京奔驰建立发动机工厂以支持本土产能的提升，这也是奔驰首次在德国本土之外成立的发动机厂。同时，我们还将在北京奔驰成立新的研发中心。
《21世纪》：2015年奔驰在中国销量要达30万辆，其中国产车占国产车占2/3，进口车占1/3。未来1~2年，奔驰国产车和进口车最终会实现50：50的比例。为了进一步平衡国产和进口车的比例，下一步会和北京奔驰方面做怎样的工作？
麦尔斯：未来几年，我们计划与合作伙伴一起在华投资30亿欧元，用于提高产能、更新技术、扩大销售网络以及开展其他的新业务。我们计划2015年在中国实现30万辆的销售目标，届时中国有望成为奔驰全球第一大市场。在30万的销售目标中，将有20万辆来自于北京奔驰生产的本地化产品。
《21世纪》：2010年，你的工作重点多半集中在导入全系车型，描绘奔驰的年轻化，以及推广“年轻阵容”的成果——A级、B级和SMART。对你来说，2011年的工作重点又是什么？
麦尔斯：毫无疑问，中国已是全球最大的汽车市场，而且是奔驰乘用车的全球第三大市场。2011年我们还将继续引进更多的产品，包括全新SLK硬顶敞篷跑车、全新CLS 四门轿跑车、全新CLS 63 AMG、搭载BlueDIRECT第三代汽油直喷发动机的新款S级轿车、新一代C级轿车和新一代C级旅行轿车以及为中国市场量身打造的smart兔年版等车型，以满足客户不断增长的需求。
本报记者 何芳 北京报道
