本报记者 徐秀雰
早报讯 “成品油价格是不是要涨啦？”近段时间，受埃及局势动荡的影响，国际油价表现强势，伦敦北海布伦特原油结算价近期两次站上100美元大关。随着国际原油价格在春节期间的一路高涨，很多消费者担忧成品油价格会否再次酝酿涨价。
这种担忧无外乎来自于日常交通对成品油的依赖。交警部门最新数据显示，目前整个杭州的汽车保有量为183.25万辆，仅2010年就新增25万辆新车，其中，杭州市区的机动车数量超过70万辆。记者采访了身边的一些有车族，这些人的普遍感受是：这两年买油用的钱缩水了。
应对汽油成本提高，有人搬家，有人骑车
有专业人士计算，油价每上涨10美元/桶，按平均每辆车每月180—250公升油耗计算，一个月就要增加140—200元左右汽油费支出，这对有车一族来说是一个不小的负担。
“我买车是两年前，当时200元刚好可以把我这1.8排量的福克斯油箱加满，现在200元的油加进去，缩水了一整格。”家住滨江的朱小姐，每天要到朝晖路上班，每月花在汽油上的成本是800元左右。“油价涨幅目前对油费开支影响还有限，但我还是很在意，总是希望能降低些生活成本。”
“因为住得太远，油费很厉害，一个月在1500元左右。我和老婆两人又在城市的两头上班，很烧油！”同样住在滨江的郑先生最近搬到了教工路的枫华府第。他给记者算了一笔账，将原来的大房子出租后，租金正好可以在市中心租一套高品质的单身公寓，夫妻两人轮流用车，这样每个月能节省下一大半的油费，700元左右就够了。这既节省了平时的上下班时间，还省下了油费开支。“这样一个月还能有时间去看两场电影！”
应对高油价，除了搬家，有人干脆还把车子“囤”起来，直接骑上了自行车。“我平时就喜欢骑车，我这辆自行车也不便宜，3000多元的折叠车，是赛车配置。”家住黄龙雅苑的黄先生上班，不堵车的情况下需要10来分钟，但是每天的早高峰让黄先生往往一堵就是半小时。“我骑自行车只要20分钟，低碳省时还健身！”黄先生掐指一算，只要保持一半日子是骑车上班，一辆3000多的赛车没过半年就赚回来了，于是他在三个月前就去赛车专卖店毫不犹豫地购置了一辆。
对工业生产的影响，主要体现在化纤等上游行业
据报道，高盛预言，在今年二季度目前表现相对较弱的纽约WTI原油价格将再破百，2012年会继续上涨到每桶110美元。值得注意的是，从2010年11月份起，伦敦北海布伦特原油价格的涨势就强于纽约WTI油价，两者之间的价格差距正越拉越大。目前，伦敦布伦特原油已破百，但作为国际市场上重要参考基准之一的纽约WTI原油价格仍徘徊在每桶90美元左右。能源研究机构息旺能源原油分析师李莉说，伦敦北海布伦特原油的走势代表了新兴市场的需求，纽约WTI原油价格的走势则代表了北美市场的需求，新兴市场对原油需求的迅速膨胀带动了布伦特原油价格的持续走高。
除了对于交通成本的增加，国际原油价格上涨会否辐射到其他消费层面？
记者采访了浙江省经济信息委员会资源处的王栋。他告诉记者，国际油价上涨影响最大的便是交通成本，对于工业的影响比较有限。“国际原油价格上涨，势必带动乙烯等以石油为原料的工业品价格上涨，这会对化纤、石化等行业有一定影响，间接影响到纺织企业，也许会带动纺织业成本提高。”
也有人担忧，人们对于原油的过度依赖是否正在酝酿一场能源危机？根据几年前的一份科学报告，目前世界上的石油资源探明储量约1600亿吨，而每年消费量约40亿吨，也就是说如果没有新的探明储量发现，按现在的石油消费量，还有40年地球上的石油就被用光。“这个科学报告是建立在一个静态的假设基础上，假设全球的石油用量不变，但是根据经济学的原理，一种资源越稀少，价格肯定就越高，价格越高用的人就越少，高到一定程度，人们就会转而寻求另一种替代品。”王栋说，目前浙江省对于原油的需求相对比较宽松。
