昨日下午2时，地铁房山线、亦庄线、15号线首开段、昌平线、大兴线5条新线同时开通试运营。5座郊区县的新城进出市区的距离均缩短至1小时以内，随着5条新线的开通，本市轨道交通总里程由228公里增加到336公里。
北京市交通委相关负责人介绍，预计五条新线开通后，每天将迎来50.2万人次。其中，大兴线预计每天将迎客17万人次，昌平线8.7万人次，15号线首期9.9万人次，亦庄线9.7万人次，房山线4.9万人次。
五条轨道交通新线中大兴线与4号线贯通运营；亦庄线在宋家庄站与5号线实现厅台、同台换乘；昌平线在西二旗站与13号线实现厅台换乘；15号线在望京西站与13号线实现通道换乘；房山线未直接接入路网，通过地面公交实现换乘。
■ 换乘
【亦庄线】不愿刷卡想要纪念票
昨日下午1时许，亦庄线尚未正式开放，已有一些市民来到亦庄文化园站站门口询问。
“想留张票纪念，有卡我都不刷。”一位大妈带着老伴、孙女、女儿，一家四口跑来体验亦庄线。
不过令他们遗憾的是，买票时只有电子票，并没有纪念的纸票留给乘客。“亦庄线开通我们盼了很久了，应该弄些纪念票给乘客就好了。”
【房山线】车内打电话不需大声
昨天下午，乘坐房山线的乘客主要以观光的人群为主，比如今年60岁的刘七十，他家住在大葆台附近，听说房山线开通了，就来体验一下。
下午2点，刘七十坐上了第一趟列车，他从大葆台站出发，来回坐了一圈。
“安静。”刘七十说，与其他地下线路相比，房山线的车辆在运行过程和进站途中，都非常平稳，噪音明显小于其他地铁车辆。
由于车内非常安静，手机信号良好，与人通话只需微提音量，很舒适方便。
另外，以高架线为主的房山线显得特别明亮开阔。由于沿线尚未开发，阳光无遮挡地照进车厢，沿途风光也是一览无余。
房山线乘客整体不多，晚高峰时多数有座。
【15号线】一半乘客专程来尝鲜
15号线开通首日，体验新线的人很多。昨天下午，记者也加入体验队伍，登上由望京西开往顺义后沙峪的地铁。紫色和白色相间的车厢，给人一种整洁的感觉。车厢里有近2/3的座位空着，有的车厢仅坐了十几个乘客。
昨天下午4点左右，在一个车厢里有超过一半的乘客是专程来体验新线开通的，不少老年人坐了几趟地铁才换乘到15号线。参观、体验的人多，在列车到达终点后沙峪站后，大部分乘客没出站，直接走到站台另一侧坐返程列车又回到望京西站。
18时左右，每趟从望京西发出的列车基本可以达到满员，但到了下一站望京站，就会有大部分乘客下车，车厢里又恢复了宽敞。
【大兴线】市民抢购千个彩蛋
据大兴线地铁工作人员介绍，当天为了让乘坐的市民留个纪念，他们特地在枣园站一自动购买机里放置了1000个彩蛋，市民只需掏五元，就可购买一个彩蛋，彩蛋中藏着纪念证书、纪念书签和纪念扣三样，拥有彩蛋者还可以拿着纪念证书盖上纪念章。
【昌平线】全程就一个字“快”
昨日下午2时02分，昌平线首班车从西二旗站驶出，到达终点站南邵站时为2时27分，跑完全程只需要25分钟。让不少乘客对于昌平线的第一印象是：快。
昌平线一期全长21.3公里，设置7座车站，平均站间距为3.5公里，是全市地铁中站间距最大的。列车运行速度快。
像西二旗到生命科学园一站就有5.6公里。超长的站间距使得列车在运行中的速度得到提高，最高运行速度可达每小时100公里，列车在城市中呼啸而过，这也是北京现有城市轨道交通中运行速度最快的。
5条新线全程运行时间
亦庄线列车全程运行 37分钟
大兴线列车全程运行 35分钟
昌平线列车全程运行 25分钟
顺义线列车全程运行 约30分钟
房山线列车全程运行 24分钟
■ 体验
房山线换乘时间超全程
新地铁的换乘条件怎样，会不会像老线一样走很长距离。昨日，记者分别体验5条地铁的换乘条件，亦庄线等多数线路站点换乘明显改善，距离短，如宋家庄中转站，乘客从5号线换乘亦庄线下车往前步行约200米即到。不过尚未接入现有路网的房山线换乘情况不理想。
“要多久？半个多小时？”房山线乘客赵亚菲听说了换乘时间后，直呼失策。
按乘务员手里的运营时间表，从房山线大葆台到大兴线新宫，需38分钟；而从新宫到大葆台，是43分钟。
赵亚菲没想到，换乘时间比坐地铁的时间还要长。“我从长阳站上车，去北京南站，其中，房山线两站，不到5分钟，就到大葆台了；然后从新宫站到北京南站是5站，10分钟也到了。”
■ 焦点
刺骨寒风中候车 乘客直喊冷
5条线不少站点只能“露天”候车，乘客挨冻
5条地铁的不少站点都是高架站或者“露天”，昨日气温在冰点之下，寒风呼啸，“露天”候车的乘客被吹得手脚冰凉。
亦庄线有很多站点在高架轨道之上，并不是封闭的，昨日风大，很多乘客候车时都被风吹得鼻子通红，手脸冰凉。“10分钟出一趟车，候车是比较痛苦，太冷了。”乘客吴刚说。
而从13号线望京西站走到15号线望京西站，用时3分钟。零下6℃，换乘的乘客捂着耳朵，从连接两站的凌空长廊匆匆通过，外面太冷了，这段换乘路，难挨。
13号线望京西站与15号线望京西站通过过街走廊换乘，走廊横穿京承高速。目前建成的换乘长廊长200米，从13号线收费区(不出站)直接进入走廊。昨天不少乘客表示，过街走廊漏风，温度很低，走3、4分钟就把刚才在13号线地铁里存的热乎气儿抵消了。记者也看到，虽然长廊设计为全包围结构，但中间段的顶子并没有完全贴合外立面，风可以从缝隙中吹进来。
“一热一冷，最容易感冒了。”乘客许月仙捂着耳朵匆匆走过长廊，在电梯口，她向工作人员反映，希望长廊里能开暖风。地铁工作人员表示，建设单位没有设置，需要向领导反映情况。
而昌平线不少乘客反映，车厢内暖气不足，显得比较冷。列车上，随处可见戴着帽子和口罩，双手插入兜内，身体紧缩成一团的乘客。
■ 焦点
空调候车室“挪作他用”
房山线工作人员均称空调候车室做中控副室
房山线10个车站中，除了大葆台站为地下站外，其余9座车站均为高架站。
高架站是非封闭车站，两头透风，车站里很冷，工作人员都穿着厚厚的大衣。
“太冷了。”昨天下午，在房山线篱笆房站，乘客黄琪一边呵着手，一边跺着脚。她的同伴黄红梅拉着她说，别怕，车站里有空调候车室，我们去那儿暖和。当她们走到候车室门口，却发现里面空无一人，门还上了锁。
旁边一个工作人员解释，接到上级通知，这个作为中控副室，不对外开放了。面对黄红梅的质问，工作人员只是表示，这是上头规定的。
记者询问了3个站的工作人员，都表示全线的空调候车室不对外开放。
■ 挑刺
亦庄线手机充电机“爽约”
记者发现，被称为首次在亦庄线使用的手机充电机并未出现。肖村桥站内地铁工作人员表示，目前手机充电机还没有安装。
大兴线手握铁杆有点凉
贯通后的大兴线地铁上没有设置吊手，市民直接抓铁杆，“这大冬天的，直接抓上去有点凉。”一位吴先生认为，铁杆表面比较滑，手直接握上去手感很不舒服，“不设吊手，这铁杆上也应该弄个橡胶的套子更好。”
换乘方法市民有点晕
大兴线与4号线贯通运营，此线路以“大小交路”套跑方式运行。
据介绍，此换乘方法主要是为了合理利用运力。
不过，这让不少市民犯晕了，如公益西桥指向通往“安河桥北”的站台，左右两边的两条线路全是朝“安河桥北”方向。而北京地铁现有同一个站台上，两条轨道上的列车均是朝方向相反方向行驶。记者发现，当天很多乘客被两条地铁线驶向同一方向弄糊涂了。
【亦庄线】
两年千张照片记录亦庄线成长
“今天特意请假来的，跟同事说了，我一定要来拍照。”50岁的毕卫东家住星岛假日，小区北侧即是亦庄线的亦庄桥站。从2008年12月开始，他就用相机记录着家对面这个地铁站的成长。
“2008年时这个站刚动工，它的架子怎么搭上去的我都知道。”毕卫东说，2008年12月，亦庄桥站还是一片空地，那时候他就想着用相机拍下这个站点的成长。因家里的窗户能望见亦庄桥站，毕卫东于是从家中眺望这个站点。发现有新的变化时，他就怀揣相机跑出来拍一些照片。“拍了有上千张吧，每一个时段的都有。”
也正因为对这条线路有这样的感情，昨日亦庄线开通时，毕卫东再次跟单位请假出来了。提及再次请假，毕卫东笑着说，当初他在网上看到消息说是12月28日开通，他就于那天跟单位请假了，结果空跑一趟。昨日正式开通，他自然不能错过。
从亦庄桥坐到宋家庄站，再从宋家庄坐到次渠。整条亦庄线毕卫东都体验了一把。“还是高架桥上跑着好，能看到窗外的风景。”毕卫东靠着车窗欣赏着窗外的风景，不时掏出相机拍下照片。他说，亦庄线要两次跨越凉水河，两岸的很多地方都在陆续发生着变化。
【大兴线】
坐地铁回家节省一半时间
昨天中午1点刚过，在北京石油化工学院读大二的王浩然就来到枣园站排队等候进站，王浩然家住在望和桥，学校在大兴。
以往他从学校回一次家，需要先坐40分钟的公交车到刘家窑地铁站，然后再坐40分钟的地铁才能到家，“这是在不堵车的情况下，有时候公交车一堵就半个小时，甚至两个小时。”
地铁大兴线开通后，从西单到大兴全程不到一小时，大大方便了王浩然这种从南到北的市民，王浩然说，省去坐公交耽误的时间，自己路上的时间最少能节省一半。
【15号线】
进城不再乘船坐拖拉机
“几年前，这里还是一片树林，现在都盖房了。”昨日15号线列车上，一位乘客指着京密路一侧说，7年前还住在这附近，现在变化太大。昨天刚知道地铁开通，他就赶过来看看老地方。
“怎么坐就两块钱，车里也不挤，我都来回两趟了。”李先生说，他上世纪70年代在顺义工作，那时候进一趟北京城要花去半天时间，过潮白河需要坐摆渡船，等上岸了又得坐拖拉机再倒班车。“现在这速度太不敢想了，变化多大。”一路上，李先生不停地给身边的乘客介绍地铁沿线的建筑、景观。“你看，温榆河也在下面。”
