国家计委决定放开国产轿车价格的消息见诸报端后，关于国产轿车会否降价的看法，一时间众说纷纭。

　　国内某著名汽车集团成都(销售)公司的一位副总经理认为，虽然国家一直对国产轿车价格实行政府定价或政府指导价，但是近几年来，不少厂家更多的是根据市场的变化来定价，已经与市场接轨。国产轿车价格放开，不会对市场价格产生大的冲击或“立竿见影”的效 果。

　　某汽车公司在四川的一个A级代理商也认为，近期成都的国产轿车价格不会有太大的波动。他说：“如果说国家计委的政策有所影响的话，那么最直接的影响应该是汽车生产厂家。从厂家传导到市场，应该有一段时间”。

　　然而，上海同济大学汽车系的陈礼范教授却认为，轿车的价格大战可能会随时发生。他说，此前，由于价格没有完全放开，一些企业想利用价格来做点文章会受到诸多限制。汽车价格放开以后，价格变动会越来越频繁。但一些市场热销的新款车型短期降价空间不会太大。他预测，年内汽车价格下降5％到10％是可能的。

　　但陈教授同时也提醒一些持币观望、等待汽车降价的消费者，不是价格越低，就越适合购买。他说，按照国际惯例，1万美元的轿车是比较适宜的。因为作为一项大宗消费品，购买汽车不能只看价格，还应该看其质量和服务。事实上，目前中国市场上一些热销的国产轿车，已经接近国际价位。

　　放开国产轿车价格的消息刚一公布，生产吉利.豪情汽车的民营企业吉利集团便率先作出反应，打响降价“第一枪”，对其三缸电喷标准型汽车由4.79万元调整为4.39万元，降价幅度达4000元。5月22日，成都吉利汽车销售公司立即“换牌”执行新价。吉利集团市场部的周继保先生在接受记者采访时表示，他们此次降价，首先是出于产品定位方面的考虑；其次是由于他们现在的汽车产量在逐渐上升，整个成本比原来有所下降，所以有了降价的实力和空间。据了解，吉利.豪情三缸电喷标准型汽车目前本已是价格最低的电喷型轿车之一，此次价格下调后，办完上户手续，总的花费也就是5万元左右，能为很多市民所接受。国产轿车价格放开，对有条件购买汽车的成都市民来说，无疑是个极大的利好消息，令蓉城“购车一族”欢欣鼓舞。

　　据了解，我国现有轿车生产企业13家(美国只有两家)，1999年我国国产轿车产量仅相当于世界上一个中等生产规模企业的年产量，低水平重复建设现象严重，生产规模小，成本费用高，规模效益低下，国际竞争能力差。专家指出，放开国产轿车价格，允许生产企业采取灵活多样的价格策略参与市场竞争，在市场竞争中优胜劣汰，将有利于加快国产轿车产业的结构调整进程。在今后的国产轿车市场上，无论是拼价格、拼性能，还是拼质量、拼服务，拼到最后，还是看谁的实力强(包括资金、技术、人才等综合实力)、管理过硬、营销得“市”。有的轿车厂商被人“吃掉”或被“淘汰出局”将是在所难免。

　　由此看来，国产轿车价格放开，必将引爆汽车行业商战。作为全国最火爆的三大车市之一，成都国产轿车市场，又将要上演一场“春秋战国演义”。市场只有那么大，焉知谁能步步为“赢”？

　　(本报记者秦涛 )

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