最近,有一些媒体预测,国家取消对轿车产品定价将引起新的价格大战,因此可能造成许多用户持币待购。中汽、上汽等公司专家对此作出了详尽解释。
计划经济时期所有价格都是由国家控制。市场经济中所有价格都是由市场决定的,除垄断商品外,国家对价格基本不做任何干预。在我国从计划经济向市场经济过渡的过程中,采取的一个原则也是垄断商品由国家定价;市场竞争产品,国家原则上不干预。但这个时期
,国家管得多了,企业会有许多意见;管得少了,国家又怕出现哄抬物价或恶性竞争局面。因此,轿车价格在80年代末到90年代初由国家定价,但给企业上下15%的浮动余地。当时轿车严重求大于供,是卖方市场,且当时的轿车进口关税是180%~120%,造成国产轿车更俏,价格都是向上浮动。国家政策严重打击了市场哄抬国产轿车物价的不法经销商。在90年代初期国家给轿车定价,是为了保护起步较晚的公司,防止先行发展的公司利用竞争优势降低价格,形成垄断。
从90年代中期开始,轿车价格开始向下浮动,在国家允许的浮动范围内,浮动价格变动只要向国家申报一下就可以了。到90年代末期,国家定价的所有轿车价格都浮动到国家允许下浮的最低价格以下,国家从来没有干预过。这次国家计委取消对轿车的定价,是废除国家计委的一项管理内容,说明我们向市场经济又迈进了一步。
实质上,取消的这个政策不会对轿车市场价格产生任何实质性的影响,也不会因此而造成价格大战。大家明白了这个道理以后,就会清楚持币待购是不了解情况的人的不明智的行为。
据悉,上海大众已经多年按市场供求关系和企业经营战略确定产品价格,1~4月份市场销售比去年同期增长45%。但上海大众仍把提高销售水平和售后服务、产品质量作为当前的中心工作,桑塔纳和帕萨特轿车价格在近期内将继续保持稳定。(国庆梦迪)
(城市早报)
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