新华网北京5月24日电(记者 钱春弦)中国政府日前宣布放开国产轿车价格，由生产经营者根据市场供求的变化自行决定价格，以促进国产轿车市场竞争和国产轿车消费。

　　中国汽车工业协会官员杜芳慈认为，这是中国汽车市场在中国加入世界贸易组织后向国际化迈进、迎接全球化挑战的重要步伐。不断加剧的竞争，将促使汽车生产厂家在品种选择、产品开发、使用环境等方面逐步改革。

　　他认为，国产轿车价格放开，不仅显示了政府部门转变职能的积极姿态和市场化改革的取向，而且显示了中国在像轿车这样的大宗消费品从生产和消费的市场化方面正逐渐走向成熟。

　　中国国产轿车在计划经济时代一直实行严格的政府定价政策。在计划经济向市场经济转变的过程中，国产轿车的价格政策开始向市场化方向迈进。一九九五年，国家有关部门曾确定国产汽车的基准价格，并允许厂家在此基础上浮动百分之十。

　　目前，中国的汽车工业迅速发展。北京、上海、广州、重庆、等大城市都将汽车工业作为经济发展的支柱产业，同时像奔驰、大众、奥迪等世界著名的汽车厂商都已在中国落户。这就使轿车市场供求情况发生了重大变化，生产经营企业之间竞争日趋激烈，市场竞争格局已基本形成，让价格在国产轿车市场上起基础性作用的条件已经成熟。

　　二000年中国汽车产量已经超过二百七十万辆，今年年初还有一批经济型轿车纷纷问世。新近一项调查表明，中国城镇家庭中大约有百分之二十，约两千六百万户有购 车的欲望，这相当于全球汽车厂商一年的总产量。

　　对于价格放开是否会引起价格战，各厂商众说纷纭。

　　上海大众的陆军说，“从一九九八年以来国产轿车价格都逐步与市场接轨，新政策不会对轿车市场价产生实质性的影响。公司多年来一直按供求关系和企业经营战略确定产品的价格，而且始终坚持提高产品的技术含量，不断推出新品以满足市场的需求。今后我们将继续把提高产品质量，提高销售水平和售后服务水平作为当前的中心工作。桑塔纳和帕萨特轿车价格在近期内将保持稳定。”

　　浙江吉利汽车集团是第一个作出降价决定的厂商，董事长李书福说，这次作出百分之七的降价举措，旨在为圆中国百姓轿车梦作出努力。

　　重庆长安集团的刘跃认为，价格放开最终的受惠者还是老百姓。随着汽车消费主体由集团消费向私人购车转变，生产质优价廉的车将成为消费市场的主流。

　　一汽大众的逯柏林说，“薄利多销将成为市场的导向。我们将以用户接受程度和企业盈利为标准，合理定价。”

　　福特中国公司的新闻发言人许国祯表示，中国的消费者和厂家都日趋成熟。价格只是用户选车的一个因素，他们会更关心车的安全性能和环保因素等。

　　法国雪铁龙公司北京代表处的董苏华说，有些厂家想利用调价来保留或扩大市场份额。放开价格对产量过大而销路平平的车型来说，压力较大；而对奥迪、本田雅阁等中高档车压力不大。当生产者和消费者的供需达到平衡时，市场会趋于稳定。

　　中国国民经济与社会发展“十五”(二00一至二00五年)计划纲要，第一次明确写入“鼓励轿车进入家庭”。中国经济的持续健康发展，中国积极鼓励居民消费形态的结构性变化，个人信贷制度的启动和日渐完善，为轿车进入家庭奠定了基础。

　　但是也有不少专家认为，要“鼓励轿车进入家庭”，中国还面临许多问题，如车辆附加费太高，能源紧缺及环境保护等。相对于价格放开，国家对乱收费的清理，可能使消费者更为直接地得到实惠，为扩大国产轿车的使用创造条件。(完)

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