轿车价格放开之后，短期内不会触发价格大战国家计委近日决定放开国产轿车价格，有生产经营企业根据市场供求情况自主确定价格，以促进国产轿车市场竞争和消费。

　　过去，由于轿车产品是垄断生产，主要为集团消费，价格由政府审批，后来改为国家指导价，当初的意图是抑制价格暴涨。从90年代中后期开始，轿车市场发生了根本性的转变，一是由供不应求变为供大于求，竞争日趋激烈，价格逐年下降，与90年代初期相比，有的 车型已经降低了40%多；二是私人购买逐渐占据市场主流，私人购车占首位的选择因素是价格，也促使厂家开发低价位产品，同时降低原有的产品价格。

　　由于经过多轮价格竞争，轿车价格已经下降很多，同时厂家对价格战谈虎色变，极力避免，因此短期内不会“打价”。

　　轿车产销形势趋好,不存在降价压力

　　三大车型1-4月产销量

　　今年1-4月轿车累计产量同比增长幅度为18.74%，在三大车型中是最低的，但是轿车销售量增长幅度高达34.20%，销售量比生产量多出2万多辆,这多出来的2万辆车基本上来自上海大众和天津汽车的库存，这两家个多销了1万辆左右。

　　主要轿车厂家1-4月的产销情况：

　　轿车生产厂家中，产销增长幅度最高的是广州本田公司，高达148%，一汽大众产量增长幅度、上海大众销量增长幅度分别达到了44.52%、45.25%。产销增长幅度在10%-20%之间的有神龙公司、上海通用；长安汽车产量只有微弱的增长，但销售量增长接近10%；一汽集团轿车产量增长近10%，但是销量减少5.23%；天津汽车产量减少了41.15%,销售量增长却超过了12%。

　　除微型轿车外,主要轿车品牌产量走势稳健

　　新一代经济型轿车尚未接火

　　在新一代经济型轿车中,夏利2000第一个下线,赛欧到下半年才能正式上市，跑乐、波罗等都要过一段时间面市，福特就更晚了，因此不会形成拼杀局面。

　　轿车库存大幅度下降到4月，汽车库存量为15.36万辆，比去年同期下降21.28%，其中货车和客车下降幅度在7-9%，轿车下降幅度则高达61.66%。同上月库存相比，货车和客车都有不同程度增加，轿车下降40.31%。从去年年末以来，一些厂家一直在甩库，现在看这一措施取得了比较好的成果。

　　改善汽车消费环境实际等于减少消费者购车用车支出

　　在放开轿车价格的同时，国家计委要求各地价格主管部门会同有关部门，立即对轿车购买、落藉、使用等环节各种收费进行一次全面清理，通过清理整顿，坚决纠正和查处各种乱收费行为，以促进轿车的消费。

　　清理乱收费将实际减少消费者在购车和用车中的支出，等于是减缓了厂家降价压力，对厂家和消费者都是好事。(贾新光)

　　点击此处发送手机短信将此条新闻推荐给朋友
    订手机短信顶级新闻重大时事世界焦点早知道