一.汽车产销量继续保持高速增长

　　今年4月，国内汽车工业继续保持高速增长的态势。4月全国共生产汽车23.60万辆,比上年同月增长15%；销售汽车24.08万辆,比上年同月增长23.74%，销售量和增长幅度都明显大于生产量。今年1-4月累计生产汽车78.72万辆,比上年同期累计增长20.69%；累计销售汽车79.84万辆,比上年同期累计增长25.12%，销售量及增长幅度都明显大于生产量。

　　从月度产销量曲线看，今年汽车月产量一路攀升，但是似乎到4月已经势头减弱，销量更出现减少，这同历年的产销量走势是非常相似的。从多年趋势看，3-4月产销是全年的高峰，以后就开始缓慢下滑。当然这是本年度的走势特点，同上年相比，今年的月产水平都远远高于同期，因此今年全年的月产曲线都会在去年同期之上。

二．三大车型产量均衡增长，但销量增长幅度差异较大。

　　从生产情况看，今年1-4月同比增长幅度最大的是客车，为23.97%。客车各等级车型中增长最快的是中型客车，为52.16%，东风公司在大中型客车生产上都出现成倍地增长，4月当月中型客车产量已经接近第一名的一汽集团，大型客车产量更是遥遥领先。

　　轻型和微型客车累计同比增长都在22%多一点。金杯公司仍然高居轻客生产榜首，优势非常明显。福建东南、浙江豪情、江苏悦达、江淮、庆铃、东风等厂家增产幅度都很大。微型客车第一名是哈飞，排在第二的昌河在产量上已经非常接近哈飞。五菱和一汽增长幅度较高，长安1-4月微型客车生产与去年同期相比下降了13.02%。1-4月货车产量增长19.11%，在三大车型中居第二位。货车生产中增长幅度最大的是重型货车，达到88.69%。与去年同期相比，除个别厂家外重型货车生产厂家生产形势一片大好，出现强劲的增长。一汽集团在重型货车的优势地位仍然非常明显，东风公司的产量规模仅有一汽集团的一半。但是东风和重型公司增长速度很快，分别同比增长161.44%和293%。重型货车的增长得益于政府积极的财政政策，国债主要投向基础设施，带动了工程建设的兴旺；同时高速公路的快速增长也对运输车辆提出了更大、更快、更好的要求。中型货车1-4月产量同比增长35.40%，是近年来少见的。中型货车的增长同超载现象越演越烈有关，而超载现象的出现是多种复杂因素共同作用的结果，如税费收取办法、道路乱收费、乱罚款；运输市场竞争激烈，运力大于需求，运价压低；虽然有相关的法规要求，但是执法力量不足，执法不力。

　　微型货车1-4月产量同比增长21.17%，是近年来较好的成绩。

　　轿车1-4月产量增长幅度为18.74%，在三大车型中是最低的，但是轿车销售量增长幅度高达34.20%，销售量比生产量多出2万多辆,这多出来的2万辆车基本上来自上海大众和天津汽车的库存，这两家个多销了1万辆左右。

　　主要轿车厂家1-4月的产销情况：

　　轿车生产厂家中，产销增长幅度最高的是广州本田公司，高达148%，一汽大众产量增长幅度、上海大众销量增长幅度分别达到了44.52%、45.25%。产销增长幅度在10%-20%之间的有神龙公司、上海通用；长安汽车产量只有微弱的增长，但销售量增长接近10%；一汽集团轿车产量增长近10%，但是销量减少5.23%；天津汽车产量减少了41.15%,销售量增长却超过了12%。

　　三、主要轿车品牌产量走势

作者：贾新光

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