5月22日，国家计委宣布放开国产轿车价格，有的企业已作反映，新一轮价格大战不可避免，面对国家计委的决定，南亚公司表示拥护这一政策，并透露早在今年2月，在未向媒体公开的情况下，南亚所生产的英格尔和优尼柯轿车就已率先大幅降价，其中英格尔一次降价1.02万，降幅超过10％。但有趣的是，南亚同时表示这并不是打价格战，南亚也不想打价格战，南亚下一步将选择新的让利模式。

　　南亚自动车有限公司总经理茅晓鸣说，南亚这次降幅之大是同行业少有的，降价幅度相当于其他厂家两年的降价幅度之和。但当时由于众所周知的大环境的影响，南亚没有向媒体广泛发布，现在是公布的时候了。

　　茅晓鸣认为，南亚降价是参照与国际接轨的实际情况，降幅如此之大主要有两个原因。一是南亚在健厂之初就以非常优惠的价格从国外购买了一整套汽车生产线，从而大大降低了前期的生产投入。另一方面，南亚依托跃进集团的成熟管理经验，使自身管理成本和经营成本不断下降。正因为这样，南亚才有实力作出率先降价决定，让利于消费者，让更多的人早日圆上轿车梦。所以，人们不用担心降价后车的质量，南亚没有减少任何一项车内配置，相反还在不涨价的情况下增加、改进了车内配置。

　　在谈到国家计委的新政策将对国内轿车市场带来何种影响时，茅晓鸣认为，这一政策将刺激国内轿车市场的竞争，同时也将促进国产轿车的消费，对国家有利，对好企业有利，对消费者有利。

　　茅晓鸣还认为，轿车的有两种方式：一种是厂家直接降低轿车的销售价格；另一种是在销售价格不变的情况下，厂家向消费者提供更高质量的产品和更多的服务。茅晓鸣强调，目前南亚的经营重点将是不断推出新功能、不断推出新服务。

　　江苏南亚自动车有限公司由中国跃进集团公司与意大利菲亚特汽车公司合资组建，第一期生产能力为年产6万辆整车，最终形成生产能力达到年产15万辆。南亚目前生产英格尔小型乘用车和优尼柯小型多用途旅行车。这两种车在设计上吸收了欧洲成熟车型的优点，又在此基础上进行改进和创新，使之更符合国内消费者的实际需要。

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