王全录：电网与电动车兼容性应得到重视
主持人：接下来请王全录。
美国阿贡国家实验室交通研究中心高级科学家 王全录王全录：长安汽车讲大数据、互联网还有汽车革命，我先从宏观角度谈一下这一方面，这两年来一些思考或者观感，大数据和信息化对于汽车行业来讲意味着什么？对汽车行业，从传统来讲，从上世纪初开始福特把它大众化以后是车与人的关系，就是运输工具。到90年代，甚至10年以前就是车与车关系，车与车互相之间通信。怎么行使的更可靠安全一些，最后也是车与交通系统的关系。就是从系统的角度，怎么更优化管理车流。包括交通信号的优化，包括车流量的管理。到21世纪，现在是车作为人的载体，现在车已经作为车与数据的载体。
从现在的感受来讲，21世纪是一个大数据的时代，谁能够采集到数据，谁处理数据，谁就有最大的资源。
你看国外风投公司，你要有能力采集数据，你要有能力分析数据，你就是风投公司里面最大可能的对象。现在车作为一个目标，不仅仅是人的载体，也是一个数据、信息的载体。信息的载体，就决定企业也好、政府也好就能收集到人的行为，人的行为对21世纪经济，对社会来讲，是很重要的一个信息机会，有这个信息决策才能更科学，对政治决策、社会的决策更科学，谷歌为什么这么火，依靠系统收集数据，我有数据分析平台，我有数据分析手段，然后我把人的行为可以细化好，这就是我最大的资源。所以从这个角度来探讨，对汽车行业来讲，要思考的的问题在哪儿？汽车企业跟IT企业，跟交通管理部门以后关系到底是什么关系。回顾过去20、30年，计算机、电脑发展过程，刚开始当然是电脑，笔记本发展，现在是手机的发展，硬件发展，但是最后硬件发展，现在是软件的发展作用远远超过硬件的发展，我想说这个问题，咱们在这个屋子里边，汽车行业来的人比较多，包括我自己，对汽车企业，如果汽车成为数据的载体，对汽车企业意味着什么？对IT 企业意味着什么？对交通管理部门意味着什么？我们以后汽车企业是要走过去30年PC发展走过的道路，就自己只是注重于硬件开发还是我现在一起跟IT汽车玩软件开发，软件作用要体会出来。
冯飞司长在这方面谈了一下他自己的思考，从以后汽车企业自己出路来讲，到底真正出路在哪儿？几大网络公司CEO来讲，他们也知道这是一个转折点，对行业以后到底怎么发展？你就看最近两周，美国两大件事，就是拉斯维加电子产品最大的会，这一周底特律汽车展，这两件里边都是信息都是IT。做IT的要往汽车上用，做汽车要去找IT，找合作伙伴，所以现在从汽车行业确实是已经意识到这个问题。
我自己也没有答案，也没想通到底意味着什么？我今天提出，在座都可以思考一下，作为汽车行业来讲以后发展在哪儿，出路在哪儿？我们走PC发展道路，最后好多企业倒闭死了，还是主动跟IT企业一起，在信息时代我们也能把命运抓到手里面。
我刚讲得比较宏观，对汽车行业来讲，我们这个会，百人会电动车，大数据宏观发展大背景下，电动车有什么内涵？我想我自己在电动车研究方面也做了好多年，电动车的内涵，在大数据这个背景，从我自己理解有两个方面。
一个是电动车的需求，在大数据这个背景下，电动车这个特殊的产品，新型的产品有什么需求，然后大数据这个背景能给这个需求能做到什么？简单来讲，电动车跟电网这又是个互动关系，然后我们现在信息化的时代，我们有技术，然后我们怎么能利用这个 技术，电网跟汽车互动更科学，更人性化，更适用于当地，就简单讲，在美国现在做研究，做得比较多，我那个电动车对电网峰谷影响有什么关系。大家都说电动车能够起到调峰的作用，能够控制什么时间用电，不是无控，我这可以调峰，有一个电价，如果说我能帮你调峰的话，那你电网公司给我应该有什么优惠，实际过去五年这一方面美国做了好多研究，从IT技术来讲完全能做到，汽车与电网的双向通信完全能做到，而且有一些电网公司在美国局部已经做了。从咱们电动车行业来讲，就利用大数据，利用IT这个技术，怎么能让我们这个新的技术，能在大的环境下更人性化、更个性化。
我谈下一步，在美国和欧洲过去几年做得比较多，电网跟电动车通讯方面。如果一个企业去做很难，这需要两个行业，电网跟汽车通讯在欧洲在美国 过去几年很重视这些问题，大家在座知道有一个名词，要直接翻译可以叫电网跟电动车的兼容性，这一方面我想国内也许在这方面重视一下，欧盟这方面做的工作多，在国内来讲大家刚开始意识到这个问题，兼容性做得好，以后电网跟汽车互动会有很大的作用。
