南京金龙立足核心优势 加快新能源战略步伐
南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生D11试乘活动当日，南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生与媒体进行了座谈交流。会上，这位创维集团的创办人就二次创业进入制造产业给出了自己的解释，并阐述了自己对于新能源汽车制造产业的看法。
采访背景：2011年由黄宏生发起的创源投资集团(暨创维集团控股公司)采用混合所有制，进行资产重组，成为南京金龙最大股东，黄宏生亲自出任董事长，然而这并未引起业界太大的关注。直到近日出炉的2014年前三季度新能源客车产量情况统计显示1-9月份中国纯电动客车产销量南京金龙跃居全行业第二，方引起业界惊讶。南京金龙的背后人物黄宏生也开始浮出水面。从2011年至今，历经4年无人问津，艰苦打拼，产业升级，技术、工艺的大改造，使得昔日为厦门金龙加工中型客车的企业一举成为新能源客车产销量亚军。在这样的背景下黄宏生对外亮相显得格外瞩目，同时预示着南京金龙新能源战略步伐将加快，而这次试驾活动就是一个新的起点。
二次创业选择新能源汽车，撬动新起点
作为家电市场的风云人物，黄宏生曾一手创办了创维集团，并率领创维从名不见经传的遥控器生产企业发展成为彩电产业世界前5强，机顶盒产业世界前3的主流家电企业。在经过了一段时间的沉寂，黄宏生选择了二次创业，并且进入了自己从未涉足、完全陌生、充满风险的领域。为什么会做出这样的选择自然也是大众关注焦点，当记者问及此问题，黄宏生表示源于内在和外在两方面的因素。
就内在而言，黄宏生认为这是源于自己内在的渴望，企业家的梦想。他说，企业家分三种：第一类是赚钱并为子女教育而移民，过着好山好水但好寂寞的生活；第二类是赚钱交给富二代，自己过着以享受为主的生活；第三类是以工作为快乐的生活模式，而黄宏生就是这种有工作才有快乐的人。
从外在而言，是源于黄宏生对国民需求和技术趋势的敏锐判断。在中国，雾霾的严重性以及石油的短缺以至于严重依赖进口，使得新能源技术成为新的发展趋势。另一方面，黄宏生从手机的广泛应用促进电池技术的发展中敏锐地看到了中国纯电动汽车领域的发展机会。他常说：“企业家发展的机会其实就是找到国家和人们最需要和最迫切解决的难题，而去有承担地投入和努力，在这个高度下才有可能使企业有新的发展和突破。”这就不难理解黄宏生为什么会选择新能源汽车作为一生中另一个最重要的追求。
南京金龙竞争力如何？
南京金龙开沃纯电动商务车D11虽然今年4月刚推向市场，但已获得大量订单，事实上这款车确实在较多方面有着过人之处。比如说，D11采用了国际领先的精进电动600Nm直驱电机，功率密度比超过2，与之匹配的是容量大、寿命长的万向电池，以及来自美国伟世通的整车控制器。就动力系统总体而言，与同类产品相比是最出色的，续驶里程最高达到200公里，电机功率高达100kW(竞品45kW)。而吸引人的还有由低电耗和低维护成本带来的经济性，以开沃纯电动商务车D11为例，与燃油商务车相比，一辆一年可节省12000升油，约8.8万元，基本上一年省下来的油钱就可以再买一辆D11。
整体而言，南京金龙已形成了4米至12米全系列产品平台，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、专用客车、轻型车等各个细分市场。目前已有2000余台新能源客车在全国30多个城市示范运营和批量使用，可以说是覆盖率最广的新能源客车品牌之一，先后服务过青奥会、亚青会、APEC会议等重大活动更是对产品品质的证言。
对于经销商网店的建设，黄宏生显得更有信心。“我们在珠三角、长三角、京津冀这些区域，以及江苏、浙江、山东、河北、湖北、江西等地都有战略伙伴，一部分租赁公司，一部分核心零部件公司，也有一些是汽车经销企业，不同的领域，但是都具备很强的经营能力，既有市场能力又有政府资源。同时，南京金龙也借此机会，诚招全国有实力的合作伙伴来共同做新能源产品。”
新能源汽车市场不断变化，如何应对？
中国新能源市场刚刚起步，还比较混乱，充满了不确定性，那么黄宏生是如何看待市场变化？他又将如何应对呢？
历经商海沉浮的黄宏生以内心的恐惧伴随着每天的生活来表达。“危机感在哪里？第一，国家新能源政策不是很明朗，不可能预测时间太长。第二，房地产热之后第二个热可能就是新能源汽车热了。各个企业纷纷进入新能源汽车领域，在僧多粥少的形势下怎么生存？第三，是来自强大的国际汽车巨头。他们不想让新能源汽车冲击他们的柴油优势、机械优势，因此在新能源汽车领域投资力度也非常大，而且成本也非常具有竞争性。第四，就是产品质量怎么能做到百分之百的可靠？”
也许正是这样强烈的危机感让黄宏生越战越勇。黄宏生欣然表示欢迎竞争，竞争有利于够调动全体员工的潜能，在很短的时间内奋发图强，达到一线的水平，这也是值得庆幸的地方。
谈到南京金龙凭什么能参与竞争，黄宏生认为最主要的是在产品研发方面不惜成本地投入。比如南京金龙在纯电动动力总成上已经更新到第五代，将以前各种控制模块，包括电机控制器、高压控制柜、380V电压等模块整合成一个模组。整合后的模组中间没有连线，故障率大幅下降，而且转换效率提升了20%，跟同行相比，等于续航里程更多，同样的电金龙客车能够开更远的路，还减重。这是南京金龙的核心优势之一。
另外的核心优势就是电池管理系统的设计能力。因为电池作为发动机整个温度的控制，整个的电压差异的平衡，都需要很深的研究和能力，企业有大量的实验，以及在整合和供应链上一个庞大的战略联盟队伍，持续地改善、定期地交流、联合作战，开发出来的车型是价格性能比较好，可靠性、操作性能优越。
