2014年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于9月5日开幕，700余位国内外汽车行业嘉宾将汇聚一堂，围绕年度主题“深化改革与汽车强国战略”，以全球化的视角，战略性的高度，前瞻性的思维，全面深入地探讨汽车产业肩负的责任，展望未来发展蓝图。以下为全体会议：企业改革实践与规划的发言实录。
主持人：尊敬的各位领导、各位嘉宾，大家上午好！随着我国全面深化改革的推进，汽车企业的改革对汽车产业的发展至关重要，其实以我做过企业总经理的经验来看，汽车的生产企业一直是汽车产业发展的主体，尽管汽车的大企业一直受到各界的质疑和垢病，我们发展慢的时候，发展弱小的时候，说你为什么还不大，现在发展大了之后，又问为什么还不强，这个质疑很多。但是我觉得这些汽车的大企业，特别是一些国有企业，平时不愿意说话，但是他们做了大量的工作，所以本小节重点是探讨汽车企业改革的实践和未来的规划。发展有国际竞争力的自主品牌，应该是我们实现汽车强国的重要的步骤，下面我们就有请东风公司的副总经理刘卫东先生讲演，他讲的题目是坚持两翼齐飞，加快国际化发展，推进汽车强国梦，咱们掌声欢迎！
刘卫东：尊敬的各位领导，各位同仁，朋友们、女士们、先生们，大家上午好！非常荣幸参加今年的中国汽车产业发展泰达国际论坛，与各位汽车业的老领导，各位同仁在此相聚在天津，共同讨论中国汽车产业的深化改革与汽车强国战略，我今天演讲的主题主要围绕东风汽车公司的国际化发展展开，东风汽车公司一直坚持两翼齐飞，在国际化发展中坚持自主发展，在自主发展中推动国际化发展，一方面把自主发展作为做强做优的根本，同时我们也以海纳百川的胸怀不断推动国际化发展，下面我从三个方面阐述一下东风对于国际化发展的思考和实践。
国际化发展是推动从大到小的必经之路，首先中国汽车工业已经进入了汽车强国的关键聚集区，我国已经成为了汽车大国，中国汽车产业的国际地位有了根本的提升，实现汽车强国梦的条件，可以说比任何时候都更加具备和成熟。但是总体来看，我国还缺乏世界知名的汽车品牌，对于核心技术的掌控还不强，汽车企业的国际化水平还不高，同时面对新能源、互联网等新兴科技带来的挑战和机遇，实现汽车强国显得尤为迫切。
经过30多年的快速发展，中国汽车已经完全了国际化的先期阶段，为国际化发展奠定的基础，国际汽车企业参与国际竞争力水平不断提高，全球化视野更加开阔，国际化发展的自觉意识持续增强，为进一步走向国际运营打下坚实的意识。众所周知，去年9月到今年7月，限购限行、交通环境对自主品牌的制约也越来越突出，加快开拓国际市场，走国际化发展的道路，可以说是自主品牌发展的必然趋势之一。
我讲的第二个部分是入股标致，建立全球代约联盟是东风国际化发展的重要标志性事情。改革开放以来，东风公司朝着建立跨国汽车公司的方向不断迈进，国际化步伐不断加快，大致来说东风的国际化发展已经走过了这几个时期，改革开放初期到20世纪末，东风以跨国公司建立了稳固的合作关系，并且不断深化合作层次和领域，东风的国际化步伐逐步加快。二从本世纪初开始，海外事业不断发力，我们的海外销量将占到东风自主品牌总销量的10%，国际化事业不断加速。三是从近几年开始，东风国际化发展，呈现出更加鲜明的特点，东风逐步建立了占大股的这样一个地位，东风以克拉克合资，采用共同开发的模式输出产品，东风经营三角协同的大格局，同时我们前年完成了对瑞士等的收购，标志了东风国际化发展进入一个新的历史阶段。
第一，进入股权投资，加强两大集团顶层的战略合作。第二，建立全球战略联盟，双方签署了全球战略联盟协议，主要内容包括商平和技术协同，采购与供应商体系协同，共同开拓信息市场，建立全球战略经营机制。目前双方正在积极推动各项协议，经营状况也好转。第三，入股标志协同集团，建立全球战略联盟的意义和体会，入股标志协同集团建立全球战略联盟，不但把双方的合作再次推向新的高度，同时开创了中国汽车企业国际化发展的新模式，国际化发展进入了一个新的阶段。一是标志着中国汽车企业开始由走出去转向走进去和走上去。我们逐步具备了与跨国公司开展顶级合作，双方展开更加广泛的合作，而不仅仅局限在合资公司层面。从造型设计开始的全面架支体系和东风三个品牌的产品，基于共同的长远利益，面对全价值链和全市场进行合作，开始输入品牌、输出品牌，技术商品和文化，将成为未来合资合作的主流。
我们欣喜地看到，坚持两翼齐飞，加快国际化发展，有力推动了东风自主性发展，东风自主品牌狭义用车增长33.2%，高于行业水平。我们相信国际化发展将为东风的自主发展增添更多正能量，我们深知东风国际化事业的点滴进步，凝聚了领导、朋友和同行对我们的关心和支持，我们会进一步坚持国际化发展，在合资中以我为主，努力加强改革新，努力加快国际化发展的步伐，为实现汽车强国梦贡献自己的力量，最后祝大家身体健康，工作快乐，谢谢大家！
