马晓威：谢谢姜总。第二位请王玮先生，他是汽车金融方面的专家，为什么不介绍背景？因为关心汽车金融的都知道他的背景。所以王总也是在汽车金融领域做过很多很多的实践和尝试。我想给王总提一个问题，汽车金融产品在汽车市场的重要性是大家众所周知的，过去这么多年当中，我们汽车金融渗透率的增长不是特别快，是哪些因素在阻碍市场的发展？怎么才能真正把这些因素需要什么条件，才能克服掉？
汽车金融专家王玮王玮：很高兴今天这个场合跟大家沟通汽车金融主题。谈到汽车金融，今天在座的代表了一个生态，并且也跟我们展示了PPT文章，单纯拿汽车金融二手车，有检测评估机构，也离不开刚刚谈到的我们在座的汽车金融的方方面面。汽车金融一个大的概念，就像方总代表的保险，包括戴总代表的二手车平台和姜总代表的融资租赁。前几天我和姜总在上海，我们有一个场合在一起讨论，中国的渗透率，15%，杨总给我们的是17%，差不多。剩余的全是现金，姜总当时问了一句，我的融资租赁一年可以做一百亿，我的位置在哪里？目前来讲，真正的融资租赁像汇通这样的专著汽车的融资租赁公司，我认为还是比较少的，目前还不能代表很大一块一个细分的方向。单纯从汽车贷款，我想杨总刚刚也能够同意一个观点，在于成熟市场，我们是车贷加上融资租赁，在一起构成的。目前拿我们的市场来看，第一，可能我们通常所讲的，我们的消费习惯，是不是善于用未来的钱来添置今天所需要的必要物品？这可能已经在改变了。这是一个问题。第二，征信体系的不完善，中国正在建立信用体系。我也在银行汽车金融部门工作很久，我始终认为这是一个伪命题。目前来看，从我们信用卡发的数量和激活数量，包括城市人口平均持有的信用卡个数来讲，包括很多个人收费，这些方方面面都能构成我们个人信用评估的基本方面。所以这可能是一个问题，但是现在恰恰不应该变成我们金融机构不作为的问题。我始终认为，这里面有一个供给的问题。所以我的一个观点，有时候供给是在创造需求，如果供给不够多，从刚刚马总的主持，她的一个开场白也讲了，我们列举一下工农中建交，全国性的银行和股份制银行，包括非银行的汽车金融机构，汽车租赁公司和厂商的财务公司等等，都在开展汽车金融业务，包括刚刚姜总谈的，他们公司商务部这样的业态，就构成了一种供给，目前这个供给，应对我们需求还是不够的。所以为什么渗透率比较低，除了方方面面，第一消费习惯是一方面，还需要去引导。比如关于租赁，我们一直关心的问题在于如何想把我们所讲的做起来，除了今天我们讨论的残值，残值是我们要讨论的一个问题，也是今天的一个主题。另外一点，我担心一个问题，今天上午我问奔驰的王总，我说奔驰已经做了保值租赁业务，你的金融机构已经把这个难题交给你了吗？这恰恰能把利益和卖点传递出去，影响到每个消费者，让他认同融资租赁是一个可以接受的好的产品，或许这是一个目前面临的大的挑战。总之，我的观点就是，供给在创造需求，供给不充分，恰恰是目前我们的金融渗透率贫瘠的原因。
马晓威：谢谢王总，供给的源头在哪儿？怎么创造出更多的渠道，不是传统的渠道，需要很多金融产品各种各样产品的支撑，才能扩大前端的供给。
