2013年12月16日，由《汽车商报》主办的“谁将引领汽车安全3.0时代——第二届(2013)国际汽车安全高峰论坛”在北京举行。围绕“汽车与智能化”、“汽车安全新时代”，论坛邀请行业资深专家、学者、媒体人，以及车企、IT企业高层等共同探讨，争论未来汽车安全，及未来汽车的发展方向与模式。以下是论坛实录。
主持人：尊敬的各位朋友，各位来宾，大家下午好，欢迎大家来到谁将引领汽车安全3.0时代，下面给大家介绍一下今天的嘉宾：
浙江吉利控股集团董事长兼沃尔沃汽车董事长 李书福
寰球汽车传媒集团董事长兼CEO 吴迎秋
北京市警察学院副院长 柳实
腾讯网汽车中心总监 王秋凤
同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长 朱西产
清华大学汽车碰撞实验室主任 张金换
新浪汽车副总监、总主笔 高巍
凤凰网汽车频道总监 胡津南
搜狗CEO 王小川
麦肯锡全球资深董事、合伙人 高旭
易到用车CEO 周航
中瑞交通安全研究中心主任 汉森。奈斯
沃尔沃汽车中国区整车工程部副总监 顾剑民
另外还有来自协办方的朋友们，以及清华和农大等高校的同学们，欢迎大家的到来，再次感谢的大家的光临。
首先有请寰球汽车传媒集团董事长兼CEO吴迎秋先生致开幕词！
寰球汽车传媒集团董事长兼CEO吴迎秋吴迎秋：尊敬的各位来宾，专家、媒体朋友们大家好！感谢出席第二届国际汽车安全高峰论坛！
首先，请允许我代表主办方寰球汽车传媒、《汽车商报》欢迎大家的到来！去年我们举办了瑞典交通安全成立仪式，以及2012首届国际汽车安全高峰论坛，围绕交通环境以及汽车领域在安全领域的社会责任等话题进行深入探讨，并引起了社会各界的高度关注。今天论坛的主题围绕智能化和与汽车安全全新时代等话题进行展开，并大胆提出了一个全新理念，暨我们正在进入汽车安全的3.0时代，这种提法并非毫无根据我们认为新技术和新标准会引发汽车安全的新革命，并彻底改变人们对汽车安全的固有理念，如果说关注汽车本身的安全是1.0时代，关注汽车主动安全和行人安全是2.0时代，随着IT行业和汽车行业的高度融合，汽车安全3.0时代将会打上智能化和移动互联的深刻烙印。近年来IT产业蓬勃发展与汽车的联系越来越密切，汽车职能化和车联网已经成为业界新的命题，因为眼下的例子就是特斯拉，特斯拉现象是汽车行业非常值得深思的话题，所以智能化、信息化以及移动互联技术的出现对汽车革命技术变革提供了全新机遇。出席今天论坛的有浙江吉利控股集团董事长李书福，他对未来汽车也做出过一台计算机加一块电池的大胆预测，作为全球汽车安全的典范沃尔沃始终履行企业社会责任，并不断引发汽车安全技术变革。但是智能化、车联网的背景下沃尔沃将如何应对？李书福董事长将在今天的论坛上进行更多的解读。此外，我们的论坛设置了两场主题沙龙环节，除了邀请朱西产、张金换和几位媒体朋友们共同解读汽车安全3.0时代之外，我们还特别邀请到了搜狗CEO王小川，麦肯锡全球资深懂事、高旭和李书福董事长进行跨行业的高端对话，共同解读职能化时代的汽车未来。
各位嘉宾相信今天有这么多业界人士与资深专家学者的研究和讨论，以及各位媒体朋友的支持，我们的论坛一定会举办的圆满成功！再次感谢大家！
主持人：刚才吴总致辞基本上是把今天论坛主要内容向大家做了一个介绍，吴总刚才在他的讲话当中有一句话非常的深刻，他说在中国交通安全理念和安全技术更处在快速发展变化的时期，那么随着现在中国社会汽车保有量的急剧增长，全社会对交通安全是与日剧增，在汽车安全的环境下，汽车和世界的水平在同步的竞争，到底在安全技术和理念方面和它的技术演进的各个环节当中有那些关键的节点？我们不妨通过一段视频先来简单了解一下。
主持人：通过刚才的视频我们可以清晰的看到，汽车安全技术在不断的进步。在这同时，我们汽车安全的理念是否也在不断的进步呢？刚才有一个数字引发了我的关注，在11年的时候全国交通死亡数字是6.2万人，在11年的时候中国汽车保有量是1.04亿辆，单独说这个数字大家没有什么感觉，但是我把另外两个数字大家会感觉到触目惊心了，日本一年车祸死亡人数只有4611人，在汽车保有量在达到2.85亿辆的美国社会，一年车祸死亡数字只有4.2万人，这种巨大的反差来自于哪里？我想在本月2号全国汽车安全日的主题，可以侧面回答这个问题，这个主题是摒弃交通陋习，安全文明驾驶，这个安全问题已经上升为社会综合问题，这个问题的出现不是某一个方面可以解决的，可能需要方方面面来携手解决，在今天的论坛上我们请来了汽车企业家、技术专家、IT行业人士和交通安全多领域资深人士共同探讨这个问题，下面我们有请北京市警察学院的副院长柳实先生。
