近年来IT产业蓬勃发展与汽车的联系越来越密切，汽车职能化和车联网已经成为业界新的命题。
以前车是四个轮子加沙发，四个轮子加发动机。以后汽车呢一定是四个轮子加一台计算机，一大电池。
谁将主导汽车智能化？IT和汽车角色分工？两者相遇谁将冲击谁？
论坛主题：
谁将引领汽车安全3.0时代
时间：2013年12月16日
地点：中国.北京 金茂威斯汀酒店
主办单位：
寰球汽车传媒 汽车商报
协办单位：
新浪汽车 V讯网
每年我国因交通事故死亡人数数以万计，触目惊心的数字背后是交通陋习、安全意识淡薄等因素在作怪。随着智能、互联技术高速发展并与汽车的融合。人们再次看到革命性提升汽车安全的新契机。汽车安全1.0时代是研究如何减轻驾乘者受伤，2.0时代是研究如何减少事故，而到了3.0时代将是研究如何避免事故，或实现零伤亡。在汽车智能时代，谁将率先开启汽车安全3.0时代的大门，成为未来汽车革命最大的期待。
3.0时代核心是车企付出更多研发努力，在人车驾驶或者是互动环节中占更多比例，汽车安全设施直接掌握人的生命。
近年来，“汽车领域的IT革命”正在逐渐改变消费者对汽车的认识。另一方面，汽车智能化巨大的发展潜力已经吸引了众多IT巨头的目光。专家预测，未来在智能汽车领域呼风唤雨的或许不再是传统的汽车制造商，而是IBM、英特尔、苹果、谷歌这样的在互联网企业。IT高富帅PK汽车大佬，谁将主宰汽车智能时代？一场无声的大战正渐渐拉开序幕。
在瑞典我们在道路安全研究方面历史甚久，社会、历史机构和政治家都对此有相关的关注，在97年瑞典国会通过了一项投票，通过了相关的“零伤亡”的愿景。道路安全研究中心的合作是结合人、基础设施、汽车和三方面领域的方法，当你研究道路安全研究时，把交通看作一个整体去分析事故起因，识别避免事故造成以及降低事故的方法就尤为重要。
沃尔沃公司成立于1927年，现在整整86年，公司成立的时候，这两位是公司的创始人，他们在193几年的时候就把安全作为公司的品牌的NDA，车是由来驾驶的，所以我们做任何事情的指导原则永远必须是一条就是安全！在这80多年的过程当中我们一直秉承这样的原则，到2020年我们要达到一个是零排放，另外一个是零伤亡，这里面就是零事故，零伤亡，我们真正做到没有人因为乘坐沃尔沃汽车而严重受伤。
