李书福：很高兴说到倒逼，你说的是革命。其实我觉得这是一样的，因为这个倒逼也可以把人逼死，把一个行业逼垮，其实就是一个革命，表达方式不一样的，汽车行业确实面临这样一个挑战，谁要是不认同这个挑战，谁肯定就提前憋死了。如何面对这场革命和面对这么一个倒逼的一个现象，汽车公司如何更早的更好的做出反映，更加科学主动的融入这场倒逼的革命潮流当中去，这个首先我们要思考这个问题。
你刚才问的未来是什么样的？以前的汽车是四个轮子加一个沙发，四个轮子加一个发动机。以后汽车呢一定是四个轮子加一台计算机，然后加一大电池，我想这个是跑不了的。至于说这个时代什么时候到来？确实看看你们IT行业倒逼力量有多大？你逼的速度有多快？你怎么个逼法，这个很重要。也就是说，这个电池技术，这个计算机的技术，这个信息技术，这个互联网的发展以及全球的能源变革，传统的化学能力什么时候价格疯长，全球环境保护成本什么时候急剧的提升。当全世界所有国家都认识到这个化学能源所排放的碳对我们环境和人类健康所产生的影响已经不可原谅了，这时候整个碳排放交易的成本大大提高，跟你传统的化石和能源使用成本就会带来提高，同时电池的技术不断提升，能够满足这个汽车的行驶历程的需要，计算机的能力和整个信息技术的发展，都到了相对严格的时候，这个汽车行业就进入了新的发展时代。刚才吴老师也说了是静悄悄的一场革命，你看着是静悄悄的，其实是汹涌波涛的，大家都得做相应的变革。比方说发动机的排量，原来给人的感觉，汽车的发动机排量越大，我讲的是乘用车，这个车子就越高级，什么说八缸，十缸啊，十二缸啊，恨不得一百个缸，觉得这个汽车是好的，但是现在这个已经过去了。谁要是脑子里面保持这种思维的话，他已经老了，现在新技术一定是气缸的数量越少技术越大，功利越大，技术难度越高，成本越高，它是这么一个关系。为什么排气量越大越好，缸数越多越好，变成排气量越小越好，缸数越小越好，就是因为计算机技术的应用，就是因为电池技术的应用，而构成了传统的内燃机技术和最新的计算机电动电子化驱动构成了一个新的电驱动技术。这个新的电驱动系统也不能完全摆脱传统内燃机技术的临时依靠和支持，从长远来讲，传统的内燃机技术会彻底放弃，变成大家都知道的特斯拉，这个特斯拉只是说在这样一个新的历史时期一个新的电动汽车的系统的，不能完全取代现代传统的这种技术。他只是一种特殊的群体，特殊的市场，特殊的时代，所产生的特殊的产物它的份额还很低，但是从长远来讲一定是这个方向。所以今后这个汽车，一个是从排气量的改变，最终从传统的到电动的，还有价值的模式也发生改变。刚才柳院长介绍了那么多交通事故的发生，我想以后不会有这么多交通事故的发生，为什么？现在是靠人来开车，这个人的脑子不一样，人是千奇百态的，但是今后这些东西都是通过技术的革命，使得人为因素减少，人想撞车也不可能，都是通过技术来解决了。一开车的话本来是靠人开车，人想办法不要发生交通事故，所以大家都是通过人来解决，后来发现不行啊。后来出现了防侧滑技术啊，什么安全带啊，让你撞了以后人不要伤亡，就把车厢搞的很壮实，这个是很被动的。后来发现不行，最好不要撞，所以现在出了很多新的技术，不要让它撞。就像现在的自动刹车系统啊，自动的车道纠正系统，当你发现这个道路开错了，你差不多要撞到人家了，你司机是不知道的，你车子已经调整了，等等这些主动的安全技术。慢慢就会发展成完全的自动化，根本不需要人去开，到那个时候这个车子就像个篮球一样，像一个飞碟一样，你人不是坐在车子前面开了，你坐在中间休息就好了，你给它设置好到哪里，它就给你到哪里了，我认为是这么一个发展的趋势，但是我觉得要跟互联网的高度融合。比如说怎么走啊，会不会发生事故啊，这些你都不用担心的。
吴迎秋：我提炼一下，做媒体的做个标题，李书福董事长说，未来汽车像篮球一样。
李书福：想到哪儿就滚到哪儿。
吴迎秋：我再归纳一下，他首先这是一场即将实现的，或者是即将到来的一场革命，第二呢他认为最终的革命是因为有了特定的前提和时代特征，我非常同意，我们今天讲是3.0时代，想表明几个观点，其中第一个观点，我们经常听他讲我们现在进入了移动互联时代，这也是今天我们能够让IT和汽车坐在一起的很重要的节点，一个时代的到来一定意味着新的变革。在这样一场变革到来的时候我们作为寰球著名的市场调研公司我们麦肯锡有没有做过这方面的调查？发现有没有一些趋势性的东西可以来供大家来欣赏呢？你们有没有一些研究消费者对于移动互联，对于IT，对于汽车这之间的关系是怎么认识的？
