吴迎秋:3.0打上智能和移动互联的烙印

近年来IT产业蓬勃发展与汽车的联系越来越密切,汽车职能化和车联网已经成为业界新的命题。

李书福:未来汽车是4个轮子加电脑电池

以前车是四个轮子加沙发,四个轮子加发动机。以后汽车呢一定是四个轮子加一台计算机,一大电池。

汽车IT大佬聚首 舌战未来汽车革命

谁将主导汽车智能化?IT和汽车角色分工?两者相遇谁将冲击谁?

简介

论坛主题:

谁将引领汽车安全3.0时代

时间:2013年12月16日

地点:中国.北京 金茂威斯汀酒店

主办单位:

寰球汽车传媒 汽车商报

协办单位:

新浪汽车 V讯网

每年我国因交通事故死亡人数数以万计,触目惊心的数字背后是交通陋习、安全意识淡薄等因素在作怪。随着智能、互联技术高速发展并与汽车的融合。人们再次看到革命性提升汽车安全的新契机。汽车安全1.0时代是研究如何减轻驾乘者受伤,2.0时代是研究如何减少事故,而到了3.0时代将是研究如何避免事故,或实现零伤亡。在汽车智能时代,谁将率先开启汽车安全3.0时代的大门,成为未来汽车革命最大的期待。

近年来,“汽车领域的IT革命”正在逐渐改变消费者对汽车的认识。另一方面,汽车智能化巨大的发展潜力已经吸引了众多IT巨头的目光。专家预测,未来在智能汽车领域呼风唤雨的或许不再是传统的汽车制造商,而是IBM、英特尔、苹果、谷歌这样的在互联网企业。IT高富帅PK汽车大佬,谁将主宰汽车智能时代?一场无声的大战正渐渐拉开序幕。

汉森·奈斯:道路安全研究应把人车基础设施结合

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汉森·奈斯:中瑞交通安全研究中心主任

在瑞典我们在道路安全研究方面历史甚久,社会、历史机构和政治家都对此有相关的关注,在97年瑞典国会通过了一项投票,通过了相关的“零伤亡”的愿景。道路安全研究中心的合作是结合人、基础设施、汽车和三方面领域的方法,当你研究道路安全研究时,把交通看作一个整体去分析事故起因,识别避免事故造成以及降低事故的方法就尤为重要。

顾剑民:2020年沃尔沃做到零排放 零伤亡

顾剑民:沃尔沃汽车中国区整车工程部副总监

沃尔沃公司成立于1927年,现在整整86年,公司成立的时候,这两位是公司的创始人,他们在193几年的时候就把安全作为公司的品牌的NDA,车是由来驾驶的,所以我们做任何事情的指导原则永远必须是一条就是安全!在这80多年的过程当中我们一直秉承这样的原则,到2020年我们要达到一个是零排放,另外一个是零伤亡,这里面就是零事故,零伤亡,我们真正做到没有人因为乘坐沃尔沃汽车而严重受伤。