7款年度主流中高级车推荐（3）编辑观点：蒙迪欧强势回归，这次不再需要傍着热门电影007，而是直接换装了阿斯顿马丁的明星脸，毫无疑问，这也是蒙迪欧的最大卖点。从视觉角度来看，其实致胜的外形也不差，只是内饰老套了些，新的蒙迪欧完全颠覆了这一点，木纹和镀铬结合的装饰条取代了致胜上的大面积木纹装饰条，中控台大量使用软材质覆盖，功能按键、旋钮的阻尼也得到了优化。我们通常的经验是，美系车看着尺寸不小，内部空间却往往因为设计问题，实际并没有优势，但新的蒙迪欧却拥有惊人的储物能力，包括两侧车门内、手套箱内以及后备厢，储物能力都超越了竞品。发动机变速箱也是蒙迪欧的核心竞争力，2.0T的强劲动力我们在致胜上已经体会过，即便致胜车身沉重，发动机依然能够轻松驱动车辆，1.5T发动机主打的是经济性，不过从很多网友的反馈来看，新车状态下，这款发动机的平均油耗都在9升以上，起步时动力偏弱，这也是小排量涡轮增压发动机车型的通病了。相对于较长的车身和较大的自重以及偏向舒适的定位，蒙迪欧应付激烈驾驶时的表现还是不错的，路感一般但转向轻盈，车头的灵活度超越了你的想象，如果不是悬挂偏弱、车尾在快速变线时稍有拖沓，蒙迪欧完全可以位列中高级别最具驾驶乐趣的车型阵营了。
蒙迪欧的车头部分有似曾相识的感觉，六边形横格栅的大嘴霸气十足，仿佛要把大部分空气都吸进去尽量转化出强劲的动力似的。车头盖上隆起了几条肌肉线条，这种设计在翼虎上也能看到，相信除了视觉效果外，也会有一定的空气动力效果吧。与大嘴形成对比的是那一双迷人的小眼睛，由于采用了LED大灯和LED日间行车灯的设计，所占的空间小了，也因此而变得深邃而迷人。大灯同时也具有随动转向、弯道辅助、高度调节、自动开闭等功能。车身侧面部分仍然保留了轿跑式的设计，车窗呈梭型，有一条腰线从大灯穿过门把手一直延伸到尾灯，增强车头和车尾的一体性。尾部和致胜有很高相似度，不过新蒙迪欧的底部位置采用了赛车的设计元素，梯形的双排气管也动感十足，可见它是有意要突出运动性，不过和前脸相比，还是略显突兀了一点儿。
如同外形一样，内饰也毫不保留地帅气。无论是那颇具机械感的设计还是用料造工都能够给人眼前一亮的感觉，造工方面已经没有太多让人挑剔的了。三辐方向盘还是差不多的设计，采用了金属面板修饰，同时配有大量的按键，人机互动、车载电话、影音控制、带自适应的定速巡航、限速控制等都在这里操作。仪表盘采用了金属边框，就如刚说的那样，充满了机械质感，仪表方面也很时髦，液晶显示的指针绝对能让人一阵兴奋。中控一如既往地采用了Myford Touch多媒体互动系统以及SYNC多媒体通讯入了系统，触摸式的控制很符合当下的时尚潮流，而且SYNC的面板也不再是烤漆面，没那么容易脏。
蒙迪欧取消了致胜的2.3升和2.0升自然吸气发动机，而是匹配了两款1.5GTDI和2.0GTDI两款涡轮增压直喷发动机。2.0L GTDI涡轮增压发动机输出功率高达240匹(178千瓦)，最大扭矩350牛·米。全系均配备SelectShift6速手自一体变速器，并没有提供手动变速箱的选择。
