2013 SAE International主席 Don Hillebrand主持人：感谢俞卫江的演讲，通过演讲我们可以看到，政府相关的管理部门正在有效地对道路运输车辆实施监督，国家也立法，政府主管部门也有措施，如果法规能落实，监管能到位，如果真正做到这样的话，可能就可以大大地有效地降低交通事故。虽然中国交通事故死亡率近年来呈下降的趋势，但是我国交通事故死亡率仍比欧美、日本等高出数倍，通过对先进汽车安全技术的推广，可以有效降低交通事故率，下面有请2013SAE主席Don Hillebrand先生演讲，他演讲的题目是“全球汽车安全技术发展趋势”，大家欢迎。
Don Hillebrand：谢谢大家！很荣幸，我是2013SAE International的主席，我很高兴听到了很多非常有用的信息，我也感谢包括中国汽车技术研究中心在内的主办方，能够主办这个重要的会议。我们今天这场的主题是汽车的安全，那么对于安全的提升来讲，我相信这个技术是起到了至关重要的作用，我们在过去这些年当中，我们看到随着这些先进的技术的一个开发和推向市场，汽车的安全性得到极大的提升。因为我们知道安全牵扯到人命关天的技术，我们这些个汽车事故当中，如果能够尽量避免伤亡的产生，我想会避免给更多的家庭造成伤害。
这是我今天演讲的主要部分，首先是介绍一下SAE International，然后介绍一下我们的驾驶员辅助系统的趋势，然后我会介绍一下宏观技术的趋势，包括主动被动安全的一体化，包括先进的驾驶员辅助系统，包括自动驾驶技术等等。
SAE International是成立于1905年，有很多的汽车制造商都是我们的成员，我们当时那个年代有很多汽车制造商，产业当中还有很多相关的企业，需要加强联系，因此坐在一起，成立这样的组织，以便保证提升汽车的安全性和标准化。当时是有三十个工程师，是作为成员发起的这个组织，现在截止到2013年，我们在全球在一百多个国家的成员已经超过了13万8千，我们现在有600个标准委员会，参与工作的人员达到八千人，已经制定开发了一万个以上的相关的标准。
除此之外，我们还有很多的出版物，我们还出杂志，我们还出书，我们还出技术文件，技术标准，主办相关的研讨会，还有相关的网络的资源提供给相关的利益相关方，使相关的汽车安全和工程方面的技术得到更好的方向。
谈到安全，我们必须要从驾驶员开始，驾驶员驾驶辅助趋势是这样子的，大家可以从图上可以看到，这是一个技术的融合的这样一个趋势，希望能够给我们的驾驶员提供更多的辅助驾驶的技术，使他们能够在人类达不到的情况下，给予更多技术上的支持，包括向主动的安全系统，像汽车动态安全系统，像被动驾驶员辅助系统，主动驾驶辅助系统，包括像ADAS系统，也就是预碰撞避免系统，这其中一体化的ADAS在汽车有可能发生碰撞的之前提出相关的预警。当然了，还包括自动驾驶系统等等，这些都是重要的技术发展趋势。
我们再来看一看这个大的技术发展的动向，我们称之为APIA，从图上可以看到，主动被动一体化的安全的方式，APIA这样的一种解决方式，这样的一种观念，是旨在将不同的各种的安全的系统集成到一起，使它们能够达到协同增效的作用，以便能够达到一种更大化的一种安全的一种性能，这比他们单打独斗的情况下所带来的安全的提升效果要好得多。比如说像我们刚才谈到的我们的这种碰撞前的预警系统，从图上可以看到的适应性巡航控制电子刹车系统，传感器的集成，包括像数据的传输系统，包括像车门的控制，包括像座椅的控制单元，刹车控制单元等等。
从这张图上我们可以看到的是，这是另外一个大的技术趋势，那就是叫做CAPS的解决方案，这种解决方式是将主动和被动安全结合到了一起，在驾驶过程当中，整个系统会实时地监控车辆运动的状态，这也是博世所引进的一些新的理念，它结合了主动安全和被动安全两个系统，在这样的一个解决方案支持的基础之上，会对道路事故的减少起到极大的作用。同时也会成为驾驶员这样的一个辅助系统，比如说ADAS的话，我们其中的一个单元，也就是传单雷达，无论你汽车的驾驶员是什么样子的状态，那么这个系统它是不眠不休地在工作的，你有可能是救驾，但是这些系统，这些技术，这些设备它们不会有救驾的问题，所以他们会提供安全性的辅助，安全性的提升。在这样的系统之上，安全得到了极大的提升，这样驾驶的行为也会变得更加地安全。
我们看一看ADAS在未来是什么样的发展趋势呢？ADAS会成为一种主动安全的系统，这是一种被称之为无故事的驾驶的解决方案，为目标的达成提供了可能性。另外的话，使我们的驾驶更加经济化，减少燃油的消耗，比如说我们从图上可以看到交通路口的辅助单元，比如说传感器，在你经过路口的时候，可以通过它的工作给驾驶员提供最佳的解决方式，来避免交通路口事故的发生。我们看右边还有紧急的转向辅助系统，还有紧急的制动辅助系统，这都是在将来发展的重要的趋势。
我们再看看一些重要的进展，这是从驾驶员辅助理念向自动驾驶理念的迁移，这其中包括操控的控制，预估性碰撞的避免，以及车辆之间通讯系统的加强，以及自动化的驾驶。世界卫生组织为道路安全的提升专门启动了一个称之为“十年行动”的这样的一个项目，一个计划，它的目标就是到2020年，避免交通事故死亡率500万，或者是避免在交通事故当中500万的死亡，这是它的目标。所以呢，我们看到无论是在国家的层面，还是在国际的层面，都是有非常重要的项目在启动。当然这些愿景的实现也是需要我们的努力。
我们再具体看看这个自动驾驶是什么样子的，我们称之为V2X，它是成本更低，能力更强的安全选择，现在越来越多的企业正在研究车到车的这种通信系统，以及车到基础设施的通信系统，我们称之为V2V，或者是V2R的通信系统，我们希望所达到的目标是一种称之为V2X的系统，这种通信技术可以使用多专门的短程的通讯技术，以便能够提供相关的数据，这些数据一般来讲是在传统的传感器技术基础之上是没有办法收集的。基于这样的系统，我们的相关数据可以加以更好的分析，以便帮助系统更好地理解车辆所处的位置，车辆的状态，以及和路面的关系，障碍物的关系等等。另外V2X系统还可以提供成本比较低的系统，特别是和传统的ADAS相比，成本要低得多。
大家从这张胶片上看到的是V2X应用的一个时间表，或者是路线图，当然了，我们知道这会需要很长的时间，很多年的时间，我们的目标是定在了2025年，在2025年的话，我们希望能够实现这种内置的高效的后市场的渗透率，以便能够支持到自主驾驶技术的应用。自动驾驶我们从这张图上看到是所谓的叫自主汽车的这样的一个理念，加利福尼亚、内华达、佛罗里达这几个州已经通过相关的法律，将自主汽车法律化，有很多关系也是开始来开发这样的技术，谷歌也是参与到其中，基于谷歌系统的应用和技术，也得到了开发。它的主要作用就是，包括基本的传动系统能够加强我们燃油的经济性等等，我想会对业界产生巨大的影响。
另外我们还要去提一个问题，那就是说自动驾驶是不是真的那么必要，或者说真的那么有可能，我想这个答案可能还并不是非常确定的，但是这种理念实际上在这个过程当中，在达到这样一个理念的过程当中，使我们对于安全技术的开发是有一个不断提升的作用，我们可以达到的目标，我们的技术发展也可以达到这个高度。总的来说，未来是光明的，我们相信可以达到这一点，非常感谢的关注！
