汽车电子 “奇兵”的亮点和卖点
奇瑞电子电器技术研究院院长初见胡红星，觉得他更像一位职业经理人，全面的工作履历，缜密而迅捷的谈吐，让在场的媒体同行对这位奇瑞电子电器技术研究院院长，颇有好感。因为电子电器的发展速度远远超过汽车行业，对胡红星来说，既是机遇又是挑战。
“汽车电子电器，最能提升产品质感、产品附加值和消费好感，它是汽车发展的一支奇兵。”胡红星说，“也是增加产品亮点和卖点的重要突破口。”
1982年毕业的胡红星留校当老师，后来由教育部牵头出国留学，并在美国拿到博士学位。“1990年来到通用汽车，工作了8年，后回国到菲亚特在华的零部件业务，并出任开发总监一职。”胡红星说，“接下来是松下、伟创力，基本都负责全球汽车电子产品的研发，并做到亚太区业务的负责人。”
正是拥有主机厂和零部件的经验，眼界更为开阔，对更新换代十分迅速的电子产品，有着敏锐的嗅觉。“目前我们院有300多人，其他部门也有很多测试、验证，都支持我们的发展，所以应该说，奇瑞拥有差不多500多人规模的一个团队，在从事汽车电子有关的工作。”胡红星说，“基本上涵盖了汽车电子主要的领域，包括照明、车载信息，车身控制，安全电子，电路系统，限速系统等。应该说是一个很完整的、很典型的汽车电子电器开发团队。”
谈及目前流行的车联网，胡红星也表现出极大的兴趣，从奇瑞来讲，在网络远程和网络诊断方面，在国内的自主品牌方面居于领先。“现在讲到M16(艾瑞泽7)，整体依托于iAUTO技术平台，细分下来称之为云娱乐信息系统，即车载信息技术，是我们作为核心品牌之一来做的。” 从电子电器来讲，艾瑞泽7有很多新技术是奇瑞第一次采用。比如说无钥匙启动、无钥匙进入系统、以及蓝牙免提技术也是第一次。此外还包括转弯的照明辅助，紧急刹车时后灯双闪等，这些新的技术，在奇瑞原来的车上面并没有。
艾瑞泽7是一个典型的正向开发的产品，从V字形的市场到市场，就是从源头开始，了解的客户。“其实从全球范围来看，奇瑞不是第一家做车载信息技术，通用的安吉星，福特的SYNC，包括上汽荣威inkaNet。与此同时，在精致化方面还要继续做足功课。“因为奇瑞讲品质、讲品牌、讲技术，实际上电气也是这个概念。其实，M16这个项目，我来的时候已经是开发后期，但是发现有问题，就带领团队做集成，把布线做了很多考究。”胡红星介绍说。
“目前来看，车载信息技术更像是一个卖点但是不是一个赚点。从奇瑞来讲，我们希望做成既是一个亮点又是一个卖点。”胡红星说，他列举了福特的SYNC，因为平台的开放性，目前装机率非常高。消费电子进入汽车行业，对汽车行业的传统是一种颠覆。但与此同时，开放平台还要考虑系统的安全和稳定性，“我不需要你随便进来。系统要有把控。”胡红星说。
正是因为消费者购买汽车，使用周期可以高达10年，但消费电子绝对不是十年的概念，几个月就有变化，如此大的矛盾，需要服务平台的开放，但同时要对系统的安全做到十足的把控。
目前奇瑞有一个规划，逐渐把车载信息系统完善起来，比如语音指令，这些功能要逐渐添加上去，“这些东西你肯定是一步一步走，在这个领域里，希望走出一条路子。”胡红星说。
分页导航
- 奇瑞艾瑞泽7相关新闻
- 奇瑞艾瑞泽7相关问答
