追寻“一代人的生活方式”
奇瑞汽车副总经理、汽车工程研发总院院长再次见到陈安宁，他穿着一件蓝色的衬衫、银色的领带，由于工作排得紧密，刚刚送走一批到访者，就马不停蹄地安排我们坐下，他一边擦掉写字板上的“公司机密”，一面笑着说：这些还不能让媒体看到，不是要多保密，而是将来要给各位一些惊喜。
现任奇瑞汽车副总经理、汽车工程研发总院院长的陈安宁，三年前从福特来到奇瑞，在告别了他统筹的福克斯全球项目后，回到国内开始新的征程。
“我说真话，不是跟你们开玩笑，这几年我非常快乐，我们享受这个过程：把一个中国的企业变成一个有国际竞争力水平的企业，这是我们共同的愿望。”当被问到海归如何融入本土企业时，陈安宁说。“企业选择了上动车，大家就一起上。可能大家对具体的问题有不同的意见，但对于上不上动车这件事，大家是统一思想。”
三年前，随着陈安宁的到来，一大批汽车业海归精英陆续来到奇瑞，一场渐进式的变革在偶然和必然间升腾。
“2010年我们把原来的产品停下来从头走流程，M16(艾瑞泽7)就是一个例子，此前这个车型就已经开始规划，但我们停下来，不是推翻所有的东西，而是按照国际化的流程调整。”陈安宁说。
陈安宁也坦言：我来之前，也没有准备做现在的工作，更没有准备搞奇瑞捷豹路虎项目，都是来了以后自然而然地发展，根据奇瑞企业的特点，市场的需要。
“你可以花钱买一个设计公司，但如果这个设计公司没有正确的机制和流程，它就是没有用的。”陈安宁说，“所以流程、机制、组织机构有机地结合在一起，才能真正地发挥作用。”
对于“技术梦之队”的称呼，陈安宁并不同意，“说是专业队，更为确切。我们正在按照国际规范流程要求自己。对我来说，是做产品，我不能为尹总说话，也不能为市场说话。但我可以肯定：我们从一个业余队变成一个专业队。”
正是三年前，笔者第一次见到刚刚加盟奇瑞的陈安宁，“坦诚之中有一些谨慎和戒备”，言语稍显贫乏的他，更多地在传达一个中心意思：造一辆好车，不负归来的期望。今天，他有了更多的谈资，从艾瑞泽7一路说来，言语中多了自信和沉淀。
“现在逐渐走出来，公开这几年做的一些事，但这些不是突然想起来了转型，不是突然就有的故事。只不过作为一个阶段性的进展，特别是转型后的产品逐步开始上市，给大家有一个交代。”陈安宁说。
当被要求描绘一下奇瑞未来两年产品体系和技术特点时， 陈安宁一如既往地谨慎和凝练：都有很详细的计划，只是现阶段还不能公开。“对我来说，M16之后，今年还有两个产品。能保证的是：今后的产品一个比一个水平会高，还有就是不会做跳跃式的变化。”
对与即将上市的艾瑞泽7，陈安宁寄望颇多，相比传统技术人员的拘于细节，他更愿意用时代去定位坐标。“要提供适合于中国大众市场、符合一代人追求舒适的生活方式、满足现代生活需求。”陈安宁说，“一款产品，一定要针对他们的成长环境、历史沿革和体验。”
这样看来，奇瑞的姿态放得更长远和艺术，也许追寻“一代人的生活方式”，才是对汽车最为本源的回归。
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