陈志鑫：上汽自主的“火候到了”(6)

　　陈国章对《汽车人》坦言，相较于德系车、日系车，法系车在经历了几年的欧洲危机冲击后元气大伤，没有太多资源来砸市场。因而，相对于大品牌的“大撒把”营销，雷诺在“有限制的范围”上来选择战略，首先保住现有的8万客户群，再通过口碑传播，用滚雪球的方法来扩大影响力。

　　“用最低的成本做到最高端的感觉，这种服务也好，品牌也好，法国的品牌故事，115年的历史等等。其实能展的元素很多。”同时，没有办法大规模宣传，只会在小范围内扩散。

　　“可是这种扩散速度已经足够了，一点增长百分之二三十，其实是挺可以的，你换成一个大品牌，百分之二三十，这种增长是天方夜谭。好像我没听说过任何品牌用这种手段成功过，雷诺是第一个。”陈国章颇有些自豪地对《汽车人》说。

　　在务实的基础上，法式浪漫只是锦上添花。跨界于汽车与设计界的陈国章从不缺乏创意，包括推动品牌跨界娱乐圈的全明星营销，已然成为雷诺的标识，大大提高了雷诺在中国市场的知名度。

　　不回避缺点，不忌谈优点，是陈国章对雷诺在中国的定位。而正是“务实的浪漫”，让雷诺在中国起死回生。也恰恰是雷诺这个意外，成就了陈国章职业生涯的顶峰。

　　陈氏管理哲学

　　4年间，把一个超小众品牌做到连续大幅度的增长，直接加速国产化进程，这在一般人看来简直不可思议。但对于陈国章而言，挑战未知的乐趣更多于压力。

　　这其中，凸显的不仅是他的战略执行力和跨界的奇思妙想，还有他独特的管理方式。亲和不拘一格的他，给原本沉闷的办公室带来了一股新鲜的风气。大家第一次看到了有这样“不像老板的老板”。

　　他有自己的办公室，蛮大蛮气派，但据说这个办公室他很少用，从上任伊始便在普通员工的“大平面”有个工位，他习惯于坐着椅子滑来滑去，“我喜欢这样办公，大家随时随地可以交流嘛。”

　　下属惊叹：“我是头一次看到有这样的老板，他有自己的办公室，但是却没有使用，而坐在员工中间。”

　　更让人大跌眼镜的是，他穿着西装、踩着滑轮来上班。他自己说，平常天气好的时候都不开车，都是踩滑轮上班。而这个习惯从1993年还在通用上班的时候就开始了。

　　他也时常和同事们开玩笑。“不要叫我陈总陈总，这样叫不好，你叫我靓仔或者是叫我帅哥。”在几年前的采访中，一位女下属笑着说：“我每次就叫帅哥陈帅哥陈来啦，滑着轱辘就过来了，可好玩了。”

　　但雷诺在华复兴无法如此轻松。事实上，在雷诺中国复兴的几年时间里，远非外界看到的那样，借助中国市场的大环境轻轻松松地业绩就蹿上去了，每一个飙升的数据背后都是层层叠叠的压力。

　　尤其是在起初整顿雷诺厂方、进口商和经销商三方关系的时候，几乎是一家一家经销商去跑，去游说，“那个时候经销商对雷诺已经没信心了。”

　　但在这样的工作氛围里，在这样的老板手下，每个人都显得斗志昂扬，干劲儿十足。

　　在同事眼里，他是个精力超充沛、超有亲和力的老板。同时，他也很注重培养下属，并鼓励下属有自己的想法。

　　“Robert加入雷诺之前，我们的工作很死板，每个人都像一颗螺丝钉，你只是在做自己固有的工作，没有个人发挥的空间，”一个下属感慨地说，“Robert加盟之后我们感觉最大的变化就是，我们有机会把自己的想法，自己以前不可能尝试的事情去做尝试。”

　　“我不是管理者，我是领袖，我是要培养管理者，我要我的‘前线’，就是我的经理跟总监们有自己的空间，我帮他们处理内部的问题，让他们出去，在经销商面前让他们说了算，不是我说了算。如果什么东西都是我说了算的话，我可能跟皇帝没什么区别了，我的责任不是一个皇帝，我的责任是培训，然后带领这个团队总方向的战略决策者。”

　　他不认同中国式的管理，但他也坦承西方式的管理思维拿到中国来有很大出入，幸运的是，在他的这个团队里他的西式管理没有任何“排异反应”。

　　玩家的乐趣

　　20年转战五大跨国汽车公司，跨国地区史上最年轻的汽车公司负责人，同时也是众多外国汽车公司的惟一华人负责人。加上雷诺中国的成绩单，这些光环足以令一个人野心无限膨胀。

　　但陈国章没有。他似乎格外的清醒，他一直将自己定位于“比较专业的打工仔。”在他看来，工作中要以专业的态度为公司利益最大化着想，但更要记得身边最重要的人始终是家人和朋友。

　　这或许与他的成长轨迹有关。香港生长，美国求学，日本工作，再回到中国“创业”，让他更容易看淡职场的起起落落，因而更加放得开。但他说自己是一个非常典型的“宅企业家”，不喜欢应酬。这倒令人有点意外。

　　他笑着对《汽车人》解释，少年时代的他是一个很害羞、不爱讲话、不爱笑的人。“去日本改变了我的一生。对我的思维改变、对我的行为改变很大，我变成另外一个人，我的思维开阔了。”

　　不仅如此，他的人生规划也折射着日本式的精确，甚至精确到了多少岁干什么、多少岁去哪家公司直至于多少岁退休这种程度。而且，全都做到了。

　　有意思的是，在他的人生规划中，个人的兴趣爱好以及对此的发展计划也赫然列在其中。

　　他爱好很多，尤其喜欢收藏，而且是发烧友。他对《汽车人》说，15岁之前在香港成长的根基让他对于中国文化有所偏爱，“读书的时候最好的科目只有历史跟艺术，两个都是全校第一。”

　　开始收藏是在大学毕业以后，中国的紫砂壶、字画，法国的水晶，意大利的工艺品等等，都在他的搜罗范围之内。

　　“来中国以前我收藏中国瓷器，在加州的古董区里头，我跟太太到处寻宝。”说起爱好，他手舞足蹈，乐不可支。“来了中国以后，特别是北京，古玩市场是非常热闹的地方，有很多学习的机会。”自称为“宅企业家”的他，常会忙里偷闲跑去潘家园古玩市场“淘宝”，起初常常被骗，经年下来经验满满，乐趣多多。在他北京的家里和公司硕大的办公室里，都摆满了他淘来的宝贝。

　　他对《汽车人》说，未来不做汽车这一行的话，大概是会去海外做个半专职的古董收藏家。在他详细的退休计划中，这还只是其中之一，他的计划还包括做木工，学习陶艺，建立维系一生的朋友圈儿等等。听起来很天马行空，却都很令人羡慕。

　　但现在，他工作之余最重要的功课，是陪3岁半的儿子“踩单车”。他笑着说，小家伙从小就爱玩车，“每天都一定去跟我踩单车，一早起来就要踩单车，甚至晚上也要跟我去踩单车。”这一刻的他，十足的孩子气。

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　　古惠南：打造强大的“心脏”

　　五十知天命的年纪，不再是年轻时的冲动。干成并干好一件事情，难度远胜理想主义的浪漫情怀。能够将所学所有，完全倾注于自主品牌，在一个自主的大时代，这也正是古惠南价值证明的所在。

　　■ 本刊记者 陈瑶

　　初见古惠南。

　　这是一名看上去比较内敛的广东汉子。白色工装，与普通工人没什么差别，尽管他的身份是广汽乘用车公司副总经理。谈话方式，有着工科背景的明显特征，讲究逻辑，思维缜密。

　　谦和的外表，同样有着强大的内心。如同古惠南在广汽乘用车的职责一样，为广汽传祺这一自主品牌，打造可持续的动力心脏。

　　“实事求是地讲，从油耗、动力以及排放来说，广汽传祺的发动机技术在自主品牌阵营中是领先的，即使与我们广汽的合资企业来比，也是能够跟上的。”古惠南说。