追赶对手 宝马始终快人一步
追赶对手 宝马始终快人一步
史登科接手宝马大中华区业务后，宝马很快便成为中国市场上销量第二的豪华车企业。然而，多年来，宝马在华与豪华车市场领头羊奥迪始终差一个身位。综观全球豪华车市场，宝马是不折不扣的领导者。但在豪华车品牌日益看重的中国市场，奥迪却始终把控冠军位置，让宝马追赶得好生辛苦。
“我很多次会被问到什么时候能超过奥迪？我一般不对时间进行判断。”史登科说。中国豪华车市场日益蓬勃发展，宝马面临的不只是奥迪、奔驰这些传统对手，雷克萨斯、英菲尼迪、林肯等品牌也虎视眈眈。前有堵截，后有追兵，留给宝马喘息的机会并不多。
“对我来说最重要的是，永远不偏离我们自己独特的业务模式，专注做我们认为最恰当、最正确的事情。”对于诸多竞争对手，史登科给出的应对方案是以不变应万变。
“我们可以简单地通过价格手段，以价换量买市场份额，但我们不会这样做。我们最重要的目标是要取得比竞争对手更快的增长。在过去8年，宝马每年增长率都要比竞品快。2012年宝马大中华区销量增长率大约为40%，而奥迪是30%左右，如果宝马每年都取得更快的增长，总有一天我们在市场规模上会达到同样的量，甚至是能够胜出。”史登科自信地说。
为了取得快速销量增长，宝马近年来大规模扩张销售渠道。仅2011年，宝马经销商数量就增加了30%。伴随经销商增多和高档车市场价格竞争日趋激烈，宝马渠道内经销商出现了大规模并购案例。
去年8月，上海宝信集团宣布收购燕骏集团，后者为宝马在华北地区第一家授权经销商，在京知名度颇高。分析人士认为，去年豪车市场大打价格战，经销商利润下降，是燕骏遭遇抛售的重要原因。
“整个行业经历了非常快的发展阶段之后，会有新的经销商或经销商的集团建立，这时出现一些整合是正常的。如果从汽车厂家层面看，在世界范围内也有整合的情况，像欧洲、美国、日本、韩国市场都发生过，而且也会继续发生。中国市场未来也会看到更多汽车行业整合的局面出现。对于经销商层面的整合，我们基本的原则是，要保证和经销商的健康关系，同时确保客户能够有充分的选择。”史登科说。
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