贾新光：汽车市场围绕GDP的水平呈周期变化

汽车行业分析师贾新光

　　贾新光：各位下午好，现在不兴念稿子，所以我准备了稿子也不念，还是跟大家聊一聊。汽车市场去年预测今年不太好预测，今年预测明年更难，这个难点就在于刚才主持人说的非常精辟就是转型，汽车市场也在转型。那么包括世界的经济都在发生变化，所以预测比较难。我也不能说我能预测出准确来，我只是帮助大家做一些分析。在前些日子上个月月底的时候，汽车协会开了个年会，秦先生做了一个预测，预测应该是出乎大家的预料，他说2013年的任务是防止过热，这个东西让大家都觉得不可思议。他认为汽车市场应该在10%到20%这样的期间，要防止过热。他的理由有两个，一个是GDP现在有缓和或者处于反弹这么一个情况，第二个理由就是因为今年换届了，明年是政府换届，每次换届都有一个大的、比较过热的情况，就是经济会有突然的加速。后来在协会上又有一个互动环节，互动的时候问我的看法，我说我先开了一个玩笑，我说换届前两届跟这个情况不一样，在江泽民当总书记那一届常委里头有两个搞汽车的，一个江泽民，一个李岚清，那时候特别重视汽车。到了胡总，胡总里头有不到一个，就是吴邦国他抓过工业，所以他对汽车也特别热心，这一届里没有。所以不可能对汽车有什么特殊的，江总对汽车特别关照，经常批文、批示。所以现在不会有这样的。那么现在实际上明年的市场他在预测的时候又盯着GDP，现在大家可能有人看过，有一本书就叫《统计陷阱》，这个统计的东西很好，但是不能用多的，或者你用的要正常。比如GDP和汽车市场是什么关系，那么过去有一句话叫大河流水小河满，就是常说集体有了才有个人的，现在看来不对，应该小河有水大河满，支流没有水你这个干流肯定就干了。那么汽车市场就是GDP的支流，所以他用GDP来说汽车市场，其实是汽车市场影响GDP，汽车市场不好GDP也受影响。所以不能说GDP上去了汽车市场也上去了。

　　那么汽车市场在GDP的水平之上，在GDP的水平之下这种情况都有，每十年有一个变化，80年代是远远飘在GDP的上面，90年代在下边，从所谓黄金十年又是高于GDP，现在可能又有一个新的阶段。所以现在很多业内已经感受到，有人形容是微增长，微增长按照经济学的概念就是5%以下。但是汽车市场没有那么微，就是说它应该是在5%左右，10%叫低增长，所以我觉得还是一个低增长。那么现在汽车统计上还有一个情况，比如把商用车和乘务车搁在一块，因为今天的商务车特别不好，那么拉下来一大块，所以显得整个市场都不行。那么今年是商务车下降大概6%，那么乘务车上升6%，所以一错直接把整个市场拉下来了，所以我们分析市场也应该把这个分开了，搁在一块有点说不清楚，那么分开是什么情况呢？国际上一般说汽车市场都是指的是乘务车，那么商务车它算在机器组，运输工具这个里头。那么今年乘务车市场增长应该在7%左右，这个情况就算不错了，所以明年所谓的好也就是说到8、9、10都有可能，所以我觉得总体来看明年市场会比明年略有好转，还会保持一定的增长。比如说今年大概总量是1940万左右，明年可能就是能够接近或者超过两千万，应该是能够超过一点。

　　现在看从宏观上来讲不会有太大的变化，因为最近开的会议的基调是保持经济政策的连续性和稳定性，就不会因为换了届了就换了一套政策，现在看是会保持稳定的。那么另外一个情况，现在还不知道这是好消息还是坏消息，就是昨天看到环保部有一个重点污染防止十二五规划，划定了重点区域大概有120个城市，地级市，大概占地级市的40%，那么这些城市作为治理的重点，治理的重点当中有涉及到汽车的这一块。大家有时间可以看一看这个规划，这个规划里头涉及的汽车内容还挺多。比如说它提出来大城市要限车，限制机动车数量。那么这个怎么限它没说，但是它提到了比如说要淘汰黄标车，要采用新的燃油标准，就是提高燃油标准，减少污染。那么淘汰黄标车怎么淘汰？北京的办法就是补贴，补贴的力度还得大，所以这个到底政策到什么程度不知道，如果按照北京的经验来讲如果它能淘汰黄标车采用新的排放标准，这对市场是一个好事。因为今年北京的市场大概能卖接近60万辆，就是说跟全国的情况不一样，增长快一倍，去年30多万辆，不到40万辆。最主要的因素就是淘汰黄标车实行公共标准，这样就促使换车。当然刚才亚中也说这个摇号也其实问题，24万辆，60万减24还有36万辆，那怎么出来的？所以说不清楚，所以这个政策对车市到底有多大影响，这个说不清楚。

　　那么还有一个因素我跟有些企业谈，我说明年的市场会比今年好一点，他就说好？能比今年好？但是他为什么会这么说？就是明年的竞争激烈的不得了，因为什么呢？现在欧洲车市形容打回到20年前，1992年，就是一下子退了，那么欧洲车市至少2015年前没有回去的可能。日系车不光因为钓鱼岛的事，他地震以后就受到很大影响。欧系、日系拼命要争夺中国的市场，现在的争夺已经到了白热化了，还有一个大家可能不太关注就是现代，现代全世界排第四，他绝对不会甘于做第四的。所以这个竞争的程度非常激烈。另外一个，明年的市场增长不会太快，那最难受的首先是经销商，经销商的问题是今年的库存特别大，今年的库存协会调查在半年的时候七八月份的时候系数接近2，就是两倍的销量，这个销量什么意思呢？中国1900万辆，两倍就接近400万辆库存，那现在降低到1.6左右，这个数也不小。那么有的品牌这里不说了，它的库存量将近一年，所以这样竞争这一块会很困难。特别资金上现在货币上没有说放松，现在是保持连续性和稳定性，所以我觉得货币政策不会太松，所以这样资金还是一个大的问题，所以竞争是非常激烈。那么这就说到了明年怎么办？其实中午刚才说的很清楚，我们探索汽车的转型已经十年了，现在来看大家取得比较一致的看法其实就是转向售后，就是后市场。比如说美国每年现在是1600万辆车，但是它有4000多万辆的二手车，我们现在正好相反，我们一年卖两千万的新车，只有四百多万的旧车，所以这个数量上去就很好了。另外像金融、保险、租赁，现在保监会他们努力成为专业的保险代理机构，大的企业，大的经销商，所以这样也是一个。那么再有就是今天的主题，就是精准营销，精准营销实际上从找准你的客户开始，然后对着你的客户一直追踪下去。

　　国外有一种理论，就说终生的跟踪，只要这个客户进了你的门，就跟踪下去，一直跟踪到他去世，而这个成本非常高，没有能做到。但是他们希望每个进门的客户都能掌握他的资料。但是比如说像驾驭中国开创的，就是驾校的，是非常清晰的准车主，但是这个准车主里还要细分，就是学习驾驶的最后出来以后他会不会买车，买什么车，什么时候买车这还是要细分的，所以说就是精准营销。另外就是现在对4S模式，其实已经在变化。这样就是说汽车营销转型从去年就开始提出营销的转型，模式的变革。那么这个模式的变革我觉得大家应该还是更多的打开思路，比如说最近看一个电视节目，一个养鸡的，养的鸡比较特殊，然后他卖鸡蛋，卖鸡蛋他是让水果摊帮着他卖。结果非常成功，其实他的理由就是买水果的人他会吃鸡蛋，要讲究营养，吃水果肯定是讲究营养，鸡蛋也是比较有营养的，这就说明他找准了他的客户消费群。所以我觉得这个可以给大家一个启发，就是现在的营销模式，大家都4S行不行，其实这本身不是一个模式，就是一个功能。所以我觉得让我给大家上课明年怎么卖车，我觉得这个有点书生纸上谈兵，我也不是营销专家。但是我觉得大家开动思想，多动脑筋，应该是能够使明年的日子过得好一点。这些东西仅供大家参考，谢谢。

　　樊凡：感谢精彩的演讲，我也有听说这个数据，预测明年会整个的销量超过两千万，也跟我们各位分享中国的车市将会进入新常态化的预测。不知道我们在座的朋友大家能够有吸收到多少？接下来让我们掌声有请肖明超先生为我们做中国准车主风向标消费第三四期报告。