重启台湾帮 穆拉利缘何坚持
即便在穆拉利看来，在目前汽车工业全球化的背景下，福特公司原有的那套区域封闭式管理系统严重削弱了福特的竞争力。坚持倡导“一个福特”的他，却因再次启用“台湾帮”而引起媒体的质疑。
“我们在引进林肯品牌的时候，介绍了几位高管，她们都是有非常强的领导能力，而且她们也有非常丰富的业界知识，所以相信她们上任之后，会成为非常高效的领导人。”穆拉利在杭州接受采访时说，“当然了，这些高效领导人，必须是由本土化的员工，来支持他们的工作的。”
虽然穆拉利仍坚持以“本土”冠名，还是很难说服在场的媒体，这与福特在华发展缓慢，坚持任用“台湾帮”而缺乏对大陆人才信任不无关系。
曾有业内人士评价：福特在华发展滞后，与合作伙伴的关系复杂、管理团队缺乏本土化有着重要的联系。相比大众、通用在国内的合资企业中，中方管理层的委以重任，长安福特却多由美国、台湾面孔把持。
即便穆拉利强调：在今后三年，会推出七款全新的林肯家族车型，而这些车型是会和行业内的竞争者完全不同。“那么从现在到2014年，第一辆车引入中国，我们就会着力打造经销商网络，做好一切的准备工作。”穆拉利说。
相比穆拉利在全球战略上的纵横捭阖和在中国战场上的一掷千金，如果缺乏对本土化的再认识，“千里之堤毁于蚁穴”的隐忧，怕是亡羊后仍未修葺的木栏。
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(编辑：大大_Sunny)
