比亚迪ISQ10品质重生计划

　　文：石巍巍

　　中国的车市犹如一块巨大的蛋糕，吸引着国内外众多车企争相分食。但再大的蛋糕也有分完的一天，谁将在这场生存战中存活到最后？谁又将含恨而终？梦境是虚幻的，现实是残酷的，生存还是灭亡，这是摆在众多车企面前的问题，尤其是国内自主品牌。

　　在国内众多车企经过大浪淘沙之后，有多少自主品牌能笑到最后呢？本刊记者判断：经历成长烦恼并洗心革面的比亚迪，一旦驶上正轨并抢占品质和新能源高地，有望成为独具特色的自主品牌存在者中的一个。

　　7月份开始，“IQS10”的大幅广告出现在全国各大媒体上，这是比亚迪汽车在全国范围内推出的一项以品质为主题的推广计划。

　　“比亚迪汽车今年4月1日以后出厂车辆将达到IQS10水平——新车两年平均小于1个故障，达到或超过主流合资品牌水平。”7月13日，在比亚迪坪山工厂的办公室，比亚迪总裁王传福说。

　　“前些年，比亚迪犯了一些错误，但是我们正在纠正。”王传福坦诚地说，“我们改起来很快，品质是比亚迪汽车重新开始的突破口，而且，全公司几万人都在狠抓品质。”

　　此言一出，顿时在业界激起阵阵涟漪。“实际上，我们内部的标准比这个还高了一些，目前F0甚至已经达到IQS7的水平，”王传福表示，将继续加强品质建设，“后期的新车都会做到IQS10以下。”

　　品质复兴计划

　　对于自主品牌来说，2012年似乎不是一个好年份，车市的整体疲软，合资自主的下压，广州限购令的推出，这些因素给国内自主车企带来了巨大的压力。

　　比亚迪自然也受到很大的冲击，今年比亚迪2012年的销量目标为47万辆，上半年应完成23.5万辆，实际完成了20.7万辆，只完成全年销量目标的44.04%。比亚迪董事长王传福日前也向媒体承认公司利润的大倒退，并称，这是因为受累于汽车板块销量下降、IT板块销量下降以及新能源前期购入的高价原料。前不久，比亚迪大幅度下调了员工的绩效奖金，成为国内第一家公开宣布降薪的整车企业。

　　不过，比亚迪正在改变，品质就是比亚迪汽车的突破口。今年4月，比亚迪推出 “4年或10万公里”超长质保，99.9%的零部件都在质保范围内，支撑它的正是比亚迪IQS10所代表的产品品质。

　　“前些年我们发展太快，对品质的控制没有达到消费者的要求，不过，从2009年开始，比亚迪开始一系列的转型，从渠道优化到产品更新，再到如今的品质提升计划，比亚迪汽车正在扭转被动的局面。”王传福承认。

　　1995年时，比亚迪公司还只有20人左右，如今已成为拥有15万人的大企业，从电池发家致富，到横跨电池、IT、汽车三大行业，比亚迪这个品牌已走过了17年的风雨路程。从2003年造车至今，销量一路飙升，再到几年前连续几个月成为自主品牌销量之王，这堪称品牌上的奇迹。

　　进入汽车行业后，比亚迪汽车扮演了极其重要的角色，车市的井喷浪潮为比亚迪汽车带来了巨大的荣耀，但是也在很大程度上掩盖了其因产品、品牌、网络等各方面的不足而带来的问题。尤其是巴菲特的投资，更是让比亚迪汽车蜚声海外。

　　但奇迹的背后，问题却接踵而至，比亚迪的快速扩张，并没有给比亚迪带来永久的安逸。优胜劣汰一直是社会生存的基本法则，不管个人还是企业，都逃脱不开。比亚迪对自身品牌的解释为“Build Your Dream”，即“成就你的梦想”，但在过去几年，它的梦想受挫。

　　从云端回到地面

　　在如今的中国车市里，自主品牌的困境显而易见，身为其中的一员，比亚迪更应有所觉悟。几年来比亚迪所发生的这么多问题，原因究竟在哪？难道只是快速扩张造成的？究其根本原因，还是要回到品质问题上。品质是一直困扰自主品牌的长期问题，许多人嘴上喊着支持国货，行动上却背道而驰，根本原因就是自主品牌汽车的品质不达标，而自主品牌的品质也一直为人所诟病。

　　显然一系列的事件已经让比亚迪意识到了自身的不足，就在近期比亚迪发布品质建设成果——IQS10，两年平均小于1个故障，标志着比亚迪车型品质达到或超过主流合资品牌水平。品质提升带来的是信心及更优质的服务，今年4月比亚迪推出 “4年或10万公里”超长质保，这是比亚迪IQS10带给消费者的最好回馈，涵盖了比亚迪全系车型。超长质保服务的推出是比亚迪缔造产品附加价值的重要手段，更是获得消费者认可、提升市场竞争力的有效途径，而支撑它的正是比亚迪IQS10所代表的产品品质。

　　要实现销量的跨越，必须坚持品质的提升。秉承产品自身科技力，着眼产品自身质量，以更出色的产品品质和服务品质回馈消费者，比亚迪在品质建设方面的努力仍在继续。

　　而比亚迪在另一方面的努力也是值得肯定的。以电池起家的比亚迪正在向新能源车市场迈进。最近几年能源问题一直被大众所提及，国务院刚刚颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，确立了到2015年，纯电动汽车以及插电式混合动力汽车的累计销量要力争达到50万辆，并形式上确定了以纯电驱动作为未来新能源汽车的发展路径。

　　这对于比亚迪来说无疑是个好消息。因为从目前国内几大汽车企业对新能源汽车探索的路径上来看，对电池的需求多数依靠对外采购的外包策略和与国外知名企业合作开发电池技术为主，真正在电池独立研发上有所斩获的，只有比亚迪、吉利和力帆这几家。比亚迪汽车在电动汽车技术上的创新，绕过了国外汽车巨头在传统燃油汽车领域的技术壁垒，直指未来汽车发展的制高点。在不久的将来，比亚迪或许也能在新能源汽车领域闯出一片属于自己的天空。

　　从品质提升到即将破茧的新能源计划，比亚迪汽车会重新成为奇迹的创造者吗？比亚迪会成为未来自主品牌守夜人中最有特色的一个吗？时间会证明一切。