伍刚：推动汽车金融产品资本化
林雷：伍总，您在汽车领域是非常大的公司，应该讲具有全球的视野，在汽车金融这块，特别是面对消费者这块，咱们有什么样的举措呢？
伍刚：也请主持人允许我在发言之间简单介绍我们公司。因为我发现上午上海交易所的领导提到中国国内上市经销商的时候都没有提到我们公司的名字。我们国机汽车有限公司是在去年重组了一家上海的公司，成立了中国第二家经销商集团上市的公司。我们在去年年底改名叫国机汽车有限公司。下面我继续我的发言。
刚才主持人提到，我们做进口车方面，我们一直在跟金融机构合作，更好地把他们的产品引入到中国来，使我们的消费者从金融服务中获得更大的收益。但是我们今天谈到的汽车金融，我们不得不谈美国的汽车金融的历史。美国的汽车金融是从十九世纪初期，当时通用成立了世界上的第一家公司。综观美国的汽车金融发展有三个阶段，第一个阶段是广泛推广，这个从十九世纪初，是经销商的信贷为主。
我们现在中国的汽车金融还处在推广发展的阶段，包括进口车，存货融资、第三方的融资，我们为经销商做了很多的金融产品，为他们融资，从一些汽车金融公司，做了数十亿的融资，为进口车的推进起了很大的作用。可以说我们在08年第一次做汽车存货的融资，做了进口当中的品牌。当时的进口车只有几十万，而到了去年进口额达到了100万，销售数量达到80万。可以说金融对进口车的推动作用是非常大的，从这方面，第一个阶段主要是消费信贷来把市场做大，推动为主，这个时候是一种产业资本跟金融资本的合理分工、有效融合，这是初步的过程。
第二个阶段是要进入深化的阶段。这个阶段是非常重要的，因为大家都知道，金融的产品都是大众的，如果没有一定的基础，要么你的金融产品成本非常高，无法使链条上的人没有利益，所以我们可以做一些深化。从美国的发展历史，从80年代初，各大金融产品首先对消费者，从消费者购车、用车，甚至到消费汽油，只要用到钱的地方，金融公司都给你全方位的服务，这个对汽车发展有很大的作用。让你的产品丰富，获得盈利。另外对厂家和经销商的资本化过程，从80年代开始，美国的福特、通用做了大量的并购，成了全世界的巨无霸，没有人能比拟的巨无霸，汽车金融把汽车产业的资本化推动了并购的发展。我非常赞同李博士的一句话，汽车一定是从制造引导向一个全产业链的服务在发展。实际上在深化的过程中，还有一个更重要的，我们要把汽车金融产品资本化，这个过程我觉得对汽车金融的推动起到了至关重要的作用。刚才郭行长讲到，你的资金是有限的，资本化可以把你的资金放大，然后跟社会资本有效地结合，这样才能去推动整个汽车金融的市场。这个也需要我们国家在金融体制改革过程中，有一个大的创新。
第三个阶段，是一个完全混合的阶段，在这个阶段我们已经分不清厂家、经销商和消费者，已经融为一体地发展了，这个对我们相对还比较遥远。我们现在在从第一阶段发展到了中期，再朝第二个阶段发展，美国用了100年发展到现阶段，我们可能只需要用5年、10年发展到第二阶段蓬勃的时候。所以我觉得汽车金融市场不得不做的，有人在问我们是一定要进汽车金融这样的服务吗？我当时举了一个例子，在美国大概有3-4家上市的汽车经销商集团，大家有空的话可以研究他们的报表。他们报表中金融的收入是占到了总收入的11%，他们的产品有保险、信贷、研保等等，金融这部分贡献了利润30%。我觉得我们必须着手考虑我们如何在汽车金融中找到自己的定位，谢谢。
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