中国新能源汽车方向迷失与再定位
新浪汽车讯 主题为“挑战与变革”的第四届中国汽车蓝皮书论坛4月7日在位于北京望京的昆泰酒店举行，包括众多中国汽车工业界人士在内的各界精英人士，由此能够在一起碰撞观点、激浊扬清，共同凝聚中国汽车未来的力量。在论坛上，Automotive Foresight总经理张豫、众泰汽车董事长吴建中、上海交通大学汽车工程研究院院长许敏、奥迪利EFS汽车企业咨询总裁雷霆生、瑞士德锂龙电动汽车公司总裁薄赫特共同参与了《国新能源汽车方向迷失与再定位》的讨论，以下是论坛实录。
现场图片张豫：首先我用几分钟时间先把我们现在的新能源车主要是电动车市场的状况做一个简单陈述，我们都知道电动车和新能源汽车在中国不是很成功，我用一些实施和数据看一下现在的真实状况到底是怎么样的。
这也是我去年做的一些研究，在访问的过程当中，这个形容词是被很多人在用的，“雷声大、雨点小”。新能源车的发展应该说有赖于我国的政策法规，这个新能源车的法规我们现在非常清楚，有的叫做上千亿的投资，到2015年，至少有50万的电动车在路上要跑，事实上在很多采访研究当中发现行业里大家都觉得五年内如果能有5万辆的电动车的保有量的话就非常不错了。这个是过去4-5年中国电动车发展的历程，从08年开始，09年1月份政府正式宣布所谓的“十城千辆计划”，所有的计划基本上到2012年就是今年年底，各个城市搭建了十城千辆的计划就结束了，25个城市都没有更多的规划，中长期怎么走还有赖于大家的讨论。
这个就是所说的十城千辆里的十，第一波选择了13个城市，在2010年初的时候又选择了7个城市，最终选择了25个城市，计划中25个城市平均每个城市1000辆，应该是2.5万辆的出租车和大巴，主要是以政府公用为主的车辆。这25个城市如果大家看一下，基本上是用心良苦，覆盖了中国绝大部分地区，而且很多的城市 应该说都是重要的汽车生产基地以及EV在生产方面比较强的城市地区，其中我标红色的六个城市是中央政府提出要个人购电动车有补贴的六个城市。这个补贴大家可以看一下(PPT)，这里有一个非常清楚的路线，普通的混合动力补贴很少，只有三千块，其他的可以补到50万甚至60万。这就是六个城市能够得到的补贴，中央政府加上地方政府补贴。
Automotive Foresight总经理张豫最后这一页我们就要看一下，这是一个现实，我看了这12个城市，尤其包含了6个主要的城市，包含有对个人进行补贴的6个城市，他们规划都很宏伟，到2012年最高的应该达到保有量3万台，后面也多数都是2万台左右，最低的长春也是1.6万台，实际水平怎么样，红色下面的百分比就是实际的到2011年底的在城市里跑的真正的电动车和混合动力车的总量占宏伟目标的比例，基本比例只有5%左右。当然了深圳这些城市稍微高一点，能达到17%。这算是抛砖引玉，把这个现实抛出来，下面跟我们几位专家做一个讨论。
很多人都说为什么电动车有这样的现状，能不能请吴总很快地总结一下为什么产生这样的一种现象？
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