王小广：自主低谷源于机制无动力无竞争
徐沪初：庞教授提出了我们自主品牌的心中之痛，下面听一下王教授的观点。
王小广：这两年发生改变了，不是因为自主品牌现在卖得不好了，我认为就是一种机制没有动力，没有竞争了，实际上这场竞争之中，你好好衡量一下，外资一方、中国的合资一方或者国家一方，最后总算账，这个利益比如是100，最后利润分配是一个方面，更重要的是它的抑制了能力，减少它的强大的竞争对手，三个竞争者一个是外资，是巨人，中国人一个民营一个国有，我们为了使中国企业不死，把我们很强的老大(国有企业)跟强的绑在一块，最后造成了什么情况呢，我对自主品牌特别是所谓的外资、合资企业搞自主品牌，我认为是一点希望都没有，不可能成，就是做做样子，讲给中央领导和全国老百姓听听，你想它会培养自己的竞争对手吗？它只有合谋合作，没有竞争，所以我认为这种模式最大的负面影响现在已经开始显现。
刚才两位老总都认为汽车行业自己很有希望，我认为你们讲是可以的，我看没有可能性，没有什么希望。因为不是你们的问题，你们确实是有信心，因为我们的老大们没有信心，它不可能的，它没有激情，它是帮着我们抑制其他的。
第二，一个很重要的问题，刚才各位老总们说他们卖也好，作为经销商、作为我们的企业、作为地方政府，除了讲合资要“离婚”，我不是说“离婚”能解决一切问题，但是“离婚”是一个重要条件，然后怎么让自主品牌企业赚钱，这个赚钱不是补贴，除了自己努力以外，我觉得可以创造很多的条件，包括刚才郭老师讲的政府采购支持，还有我们在08年的时候搞的购置税，还没干两年就取消了，这就是一个很好的支持政策，我追求的是节能减排低排量、紧凑型、排量小的，是不违反任何国际规则的，只有赚钱才可能去研发，不赚钱怎么去研发。在政策上怎么给它一个支持，这是第一点。
国家行政学院决策咨询部研究员王小广还有就是对大国企合资，我想提一个问题，他们赚了这么多钱，和外资对分，这个钱最后干什么了，我不知道干什么了，是搞了研发了吗？当然，我估计更多的是扩张规模，跟外资一起扩张规模，然后更多地卖，这个池里永远地循环，我想主要是这个。但是这个钱为什么不能拿出一定比例三成、五成做一个大平台，或者是我们自主品牌，因为我们合资也不是全部都是合资的，还有一汽集团，为什么不能搞自主的，我被动一点扩张不行吗？这些东西我们没有约束，因为他们赚钱上瘾了，现在汽车行业是制造行业第一赚钱的，将近五千亿。原来电子行业过去是老大，一年只赚两千多亿，这个钱怎么花的，国家有没有这种政策来引导自主品牌。我就想提出这么一个问题。
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