三大品牌个性区分
启动“五龙”计划
新浪汽车：英伦汽车品牌在吉利推出的三大品牌当中是最年轻的，与往年对比，今年要有什么新措施？
张洪岩：今年应该是英伦汽车品牌在新产品方面的丰收年，我们将先后有五款车上市。今年又适逢龙年，我们就称之为“五龙”计划。英伦汽车希望它们能够像五条大龙一样，在2012年的中国汽车市场中有精彩抢眼的表现，有广阔的前景，这也意味着新的一年我们将把英伦汽车这条龙舞起来，所以也称为“舞龙”计划。
第一款是A0级的小车，叫SC3，在我们兰州基地生产，初步设想在四月份上市发布。
第二款就是搭载了澳大利亚DSI公司的六速手自一体变速箱的SC7-6AT。它将是10万元以下A级车中，唯一使用了六速手自一体变速箱的车型。
吉利要对六速手自一体变速箱作一个大的推广，很希望这种高端先进的自动变速箱，能进入到寻常百姓家里。吉利未来会在所有A级车上搭载这个六速手自一体变速箱。
第三款车就是我们的SC6，也是一款A0级家轿，但是和SC3尺寸不同，比它稍大一些，预计在六月份上市。
第四款车就是SX7，这是英伦汽车旗下第一款SUV，吉利旗下第二款SUV。第一款是GX7，将于近期上市，这两款SUV都在成都基地生产。
第五款车就是我们的五系平台上的SC5-RV 1.3T车型。它将搭载吉利首款涡轮增压发动机，我们的β发动机平台上的1.3T。β平台的这个1.3T发动机是小排量涡轮增压机型。目前在中国也比较风靡，部分自主品牌企业，也相继推出了涡轮增压发动机。这款发动机，它的一些技术参数，在整个汽车行业，在涡轮增压发动机对标机型方面都是极具优势的。这也是未来吉利在小排量发动机机型上一颗重磅炸弹。
新浪汽车：这几款车都属于A级车，A0级车，那么从未来趋势上看，高端车仍是自主品牌的方向，尤其从政府采购的层面，那么英伦汽车有没有向上走的计划？
张洪岩：这个计划是有的。回顾自主品牌的成长历程，我们不难发现，向上竞争难度是比较大的。那么从吉利来看，首款B级车帝豪EC8从2010年下半年推向市场以来，销售了约两万台，这在自主品牌同级别车型当中，市场占有率是排名第一的。可以说通过帝豪这款车的表现，也给整个自主品牌向上竞争打了一针强心剂。在英伦汽车品牌，未来产品家族的规划当中同样有B级车，那就是SC8。
三大品牌个性区分
新浪汽车：英伦汽车如何与吉利其它品牌进行区分？
张洪岩：目前吉利汽车从小排量向大排量、从中低价位到中档价位的产品均有覆盖。旗下三个子品牌，从价位角度来讲，各自都有从5万到20万左右价位的车型规划。但是，三个子品牌的定位实际上是按照鲜明的用户群个性来界定的。比如通用，它对别克，它对雪佛兰，就有截然不同的定位。
对英伦汽车而言，英伦汽车的品牌内涵是底蕴、信赖、关爱，车型以家庭用车为主，这个特点是很鲜明的。比如说外观上可能比较低调沉稳，在功能上人性化设置更多，色彩上更加温馨，更加注重百年的深厚设计工艺。对年长者及小朋友来说，上下车要方便，要有极高的安全保证，等等。英伦汽车更多的是考虑全体家庭成员的驾与乘多向需求。这一条叫产品风格不同。
其次，我们的渠道形象不同。独特、典雅的VI形象，有极高的辨识度。
第三，客户群体的年龄段不同。英伦汽车的客户以28到45岁之间年龄段为主。
第四，传播诉求不同。
新浪汽车：那英伦汽车旗下的金刚，是不是已经到了生命末期？
张洪岩：不能这样说。我们判断一个产品的生命周期，是跟这个车型的销量表现有关。也就是说，如果一个新产品投放在两年之内持续卖不动，那么它原车的生命周期就要宣告结束，但并不代表改款车不能焕发生机。如果另外一款车的销售量，若在五年乃至十年、二十年内都能基本稳定，那它的生命也不会终结。就好比普通桑塔纳、捷达，英伦汽车的金刚就非常与其类似。金刚上市距今已有六个年头了，凭其硬朗大气的外观，成熟稳定的品质，销售始终比较坚挺，累计销量已有50多万台，在吉利单品销售当中遥遥领先。客观而言，这个车型在A0级车市场当中表现都非常好，因此不能说其已经到了生命周期末期。
新浪汽车：如果老车型销量坚挺，未来又会有新车型上市，这样车型总量会越来越多，英伦汽车是如何权衡的？是否有个标准？
张洪岩：我们十二五规划很清晰，原则上是每年的在销车型保持在五款左右。五款车当中有两款车月销量要过万，有三款车月销量原则上不能低于三千，低于三千的车型就会被枪毙掉。或者我们会在原型车基础上通过换新的动力，对外观做升级，就如同朗逸是从老平台升级上而来一样，给人以焕然一新之感觉，再有一些新技术的导入，用这些做法来延续它的生命。我们在英伦汽车品牌成长历程中，会不断优化旗下车型，但是总之要用市场销售数量来界定我们是否保留它，这是我们努力的方向。
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