渠道软实力改造
渠道软实力改造
新浪汽车：渠道变革是近两年自主品牌调整最多的，其目的在于使信息传递和管理更加有效，英伦汽车这边是如何调整的？
张洪岩：我们是在吉利汽车这个母品牌下分了三个品牌，纵向指挥全国。当然我们也可以像其它企业那样进行尝试，但是难度就比较大了。比如说我们也可以成立六个大区，其中一个大区要管三个品牌，那除非是我们每一个品牌都做六个大区，最终变成十八个大区，这样范围更加复杂。但是我想，每个企业的运作方式不同，所处的发展阶段不同，因此调整的一些方法就有所不同。但不管怎么说，有些企业在渠道管理上有一些成功的经验，创造了奇迹，他们的成功方式非常值得吉利去学习。
新浪汽车：那咱们今年英伦汽车这块，在营销策略上对消费者而言有怎样的调整？
张洪岩：我们还是要围绕品牌的价值内涵去诠释它。英伦汽车内涵是“底蕴、信赖、关爱”，主打家庭用车，因此我们今年的推广主题就是主打幸福牌——所有的活动、传播，都要围绕“关爱家庭”和新车上市为契合点来进行。
在市场投放上，我们同样有系统的规划。比如说我们的6AT变速箱、β-4G13T发动机，首先将在长江以南的东南沿海进行开炮，作为我们的重点。这主要考虑到东北、西北还属于传统销售区，东南沿海和长江以南则更加看重科技感、领先技术和安全性等这些指标，消费环境比较理性，这些安排和考虑是早在年度计划中就有所讨论的。
新浪汽车：您刚刚提到，吉利有1000家一级销商， 3500家二级销商，这么多经销商是如何从老吉利改造成三个品牌的？
张洪岩：这个比较容易辨别。比如说原来做自由舰的，因为后来自由舰归属全球鹰，那就按照全球鹰的形象来做。如果又做自由舰，又做金刚，现在因为金刚已归属英伦汽车，那我们其实在2010年的时候就给经销商提供一个选择。要么两者选其一，选择金刚就要导入英伦汽车形象，选择自由舰就要导入全球鹰形象；如果两者都选，我们也非常欢迎，但必须要注册两个公司，形成两个团队、两个展厅来经营两个品牌，这样就很容易进行品牌的导入和确定。
像这样的交叉授权网络，其实在全国只占20%多一些，渠道本身还是比较清晰的。就比现在英伦汽车主销产品SC7(海景)，是传承了原上海华普的网络，本身就不涉及吉利其它品牌和产品，那自然而然便属于英伦汽车的渠道网络，所以这个界定并不复杂。
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