对于车型并不丰富的长安福特而言，新老两代车型同台竞技不失为一个抢占市场的可行策略。3月1日，全新一代长安福特福克斯正式亮相，与此同时，长安福特将原福克斯命名为经典福克斯，与新福克斯同台竞技。
作为长安福特马自达重庆二工厂投产的第一款车型，此次发布的新福克斯搭载了福特最新的2.0升GDi汽油缸内直喷发动机和1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，包括新福克斯两厢和三厢共12款车型。
“新福克斯是‘一个福特’战略下第一款真正意义上的全球车，也是福特承诺在2015年前带入中国15款车型中的第一款全新车型。”长安福特总裁马瑞麟表示，届时，经典福克斯将主攻中级车中端市场，而新福克斯将主攻中级车高端市场。
据了解，2011年中国汽车销量为1850万辆，中级车销量为500万辆。其中中级车的中端车型销量占比为37%，中级车的高端车型销量占比为34%。这意味着经典福克斯和新福克斯组成的“双车战略”将在至少350万辆的中级车中高端车型市场参与竞争。
长安福特马自达销售有限公司副总经理白瑞祺告诉记者，随着中级车市场份额的加大与消费者需求的个性化、多元化，仅靠一款车已经不能覆盖所有的中级车市场。经典版福克斯沿用1.8L发动机，而新福克斯身上集成了EcoBoost全新动力总成技术、低速行车安全系统SYNC、车载多媒体通讯娱乐系统等诸多先进技术，与经典福克斯形成了差异。
数据显示，自2005年上市以来，福克斯在中国已累计销售84万辆。在2011年长安福特的42万辆销量中，仅福克斯就贡献了19万辆。“通过一系列新技术的应用，长安福特对新福克斯的市场表现非常有信心。” 白瑞祺表示，基于新福克斯的配置和表现，福克斯组合至少要实现每月1.5万辆以上的销量，如果不出意外，今年福克斯将提前实现累计销售100万辆的目标。
按照计划，长安福特针对福克斯将展开一系列营销攻势。一方面借助微博等数字化营销方式传播新福克斯的技术亮点，另一方面通过大规模的试驾让客户体验福克斯的产品魅力。为了提升经销商的服务质量，长安福特还将于今明两年每年增加100家左右的经销商，并在四、五、六级市场布网。
尽管长安福特对新福克斯寄予厚望，但对于上市价格的问题依然处于回避的状态。“上市给出的价格一定会有极强的竞争力，可以参考市场中竞争对手的价格，上市价格绝对会是惊喜。”白瑞祺称。
值得关注的是，在中级车市场中，新福克斯的主要竞争对手新速腾将在本周上市并公布价格。有业内人士分析，新福克斯的营销对长安福特而言不容有失，价格上也会对比新速腾的策略，在中级车市场的竞争中赢得主动权。
