不争翘楚 但求独到
不争翘楚 但求独到
东风本田是一个后发而产品线又较窄的合资企业，接替刘裕和出任执行副总经理，陈斌波在东风大框架内，从日产的合资体系走向本田，角色发生了很大转换。在东风日产丰有富的产品和零部件供应配套、经销商，而在东风本田，虽然有思域和明星车型SUV CR-V，但是相对于其他合资企业，东风本田既要执行本田“少而精”的战略，又要获得一定规模，作为中方高层，陈斌波就必须要有对这个企业的全新认识和内心的目标。
在接受新浪汽车专访时，陈斌波用“梦想”、“激情”和“活力”这些词来刻划他心中的东风本田。
陈斌波用“梦想”、“激情”和“活力”来刻划他心中的东风本田“我从来没有想到要把东风本田做到什么名次。我考虑最多的事情，是在汽车企业中，东风本田能够形成自己独到的风格和特点。所以我们现在所做的努力和改变，就是希望把东风本谈在未来打造成一个富有活力的、有激情的、有梦想的企业。”陈斌波如是告诉新浪汽车。这也是陈斌波为东风本田构筑的一个梦想。
在陈斌波来到东风本田不久，他很快发现了东本面临的问题。他曾自问：“如果CR-V卖不好了，东风本田该怎么办？”无疑，东风本田需要更多地拳头产品，能够与CR-V举案齐眉，共同分担销售压力。但该引进什么车？能够进军哪块市场？如何能够在惨烈地竞争中以小博大稳中求胜考验着东本人的智慧。
“CR-V没有对手，超越CR-V，唯有CR-V！”这是2月22日东风本田新CR-V上市发布会上，陈斌波对于新车的评价。如此的自信显示了东风本田在都市SUV这一细分市场的春风得意，去年整体市场低速增长的背景下仍完成16万的销量，在华5年累计超过60万的保有量，都让这句豪言显得顺理成章。
面对中国市场正在经历的换购潮和车型高端化进程，东风本田正是搭上了这一顺风车，把握住了市场的新动向，开创了城市SUV这一独特的细分市场，并借此形成了自己在细分市场和运动车型方面见长的企业特色。
如今，陈斌波已找到了突破产品单一市场规模小的答案。他从CR-V的成功获得启发，在细分市场着重发力。
通过主打运动性和可靠性，第九代思域今年第一月销量超过1.2万，已然在CR-V之后形成了另一座销量的支柱；而未来即将上市的思铭、思铂睿改款以及MPV ELYSION，更将凭借运动性和多功能性进一步分担来自市场的压力。
对于当下的东风本田而言，替CR-V分担压力已不是主要矛盾，但盲目扩张也不可取。巩固细分市场，在原有基础上逐步扩大产品线才是当务之急。
陈斌波坦言，东风本田正在筹划开发一款新的小型SUV。该车将基于思域平台打造，挂本田商标，定位低于CR-V。预计该车将在15-19万区间。这款车将与新CR-V形成市场合力，共同巩固该企业在城市SUV细分市场的优势。
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详情>>深度试车—CR-V
- 加速（0-100公里/小时）：9.5秒
- 刹车（100-0公里/小时）：38.44米
- 实测油耗（升/100公里）：10.2升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
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